Komatsu advierte contra las reacciones «impulsivas» del incidente entre Bearman y Colapinto
Las velocidades de aproximación han sido un tema muy comentado en el reglamento de la F1 de 2026, y más aún tras el incidente entre Bearman y Colapinto en Suzuka
Publicado: 4 abr 2026, 13:36
El director de Haas Fórmula 1, Ayao Komatsu, ha advertido contra cualquier reacción «impulsiva» ante el incidente ocurrido entre y en el Gran Premio de Japón.
Bearman rodaba a aproximadamente un segundo del en el sector dos de Suzuka, pero de repente se acercó en Spoon cuando Colapinto recuperaba energía, lo que provocó una diferencia de velocidad de 45 km/h.
El piloto de Haas se vio obligado a realizar una maniobra evasiva y, tras salirse a la hierba, hizo un trompo y chocó contra las barreras a 50 G, lo que suscitó más preguntas sobre el polémico reglamento de 2026.
En esta ocasión, el tema de debate fueron las velocidades de aproximación, que ya habían sido objeto de discusión durante la pretemporada y que se han vuelto más extremas debido a las diferentes estrategias de gestión de la batería que adoptan los pilotos.
Colapinto afirmó que puede llegar a ser «realmente peligroso», dijo que «era solo cuestión de tiempo» que se produjera una colisión de este tipo, mientras que cree que un piloto está a «merced» de la unidad de potencia.
Así que se han producido peticiones de cambios, algo que ya ha ocurrido con el límite de recuperación de energía en la clasificación, de cara a una reunión entre la F1, sus equipos, los fabricantes de unidades de potencia y el organismo rector, la FIA, el 9 de abril.
Pero Komatsu no quiere que se introduzcan cambios por el simple hecho de hacerlo, tal y como declaró a Sky Sports: «Lo estamos analizando desde todas las perspectivas porque, cuando hacemos cambios, tenemos que hacer los correctos.
No podemos hacer cambios impulsivos y luego, unas cuantas carreras más tarde, decir: “esa fue la opción equivocada”.
Oliver Bearman, equipo Haas F1, Ayao Komatsu, equipo Haas F1
Foto: Haas F1 Team
«Lo bueno es que la comunidad de la F1, todos los equipos, la FIA y la F1, estamos trabajando juntos de una manera realmente abierta y transparente, algo que no creo haber visto antes en esta medida.
«Estoy bastante seguro de que la F1, como comunidad, encontraremos la solución adecuada a cualquier aspecto que debamos mejorar».
Esto se produce en medio de un conjunto de normas que sin duda han dividido opiniones debido a su mayor dependencia de la energía eléctrica – con , por ejemplo, afirmando que se necesitan cambios drásticos.
Pero Komatsu no cree que la situación sea tan grave, ya que considera que solo se necesitan pequeños ajustes, y cita el cambio en la clasificación porque permitió a los pilotos levantar el pie más tarde en las curvas de Suzuka.
«Ya se están tomando medidas, un pequeño paso para la clasificación al reducir la cantidad de energía que se puede recuperar, así que ese fue un buen paso», declaró Komatsu a la prensa escrita en Suzuka.
«Pero ya hemos identificado varias áreas. Las pequeñas diferencias —no tienen por qué ser cambios radicales – que pueden mejorar algunos de los problemas que vimos en Melbourne y Shanghái, y este es otro ejemplo.
«Así que estamos aprendiendo colectivamente muchas cosas, pero estoy seguro de que si aplicamos esas, digamos, mejoras relativamente menores, creo que se puede mejorar drásticamente tanto el espectáculo como la seguridad.
«Así que, de nuevo, sentado aquí, no sé exactamente qué mecanismo deberíamos aplicar para ese incidente concreto, pero, por ejemplo, con lo que ocurrió en Melbourne y Shanghái, al menos a mi modo de ver, hay una solución bastante clara que podemos adoptar, y que no es nada del otro mundo».
Con información de Ronald Vording