Las respuestas lentas desde los boxes son «inaceptables» en la F1
Rob Smedley ha criticado a los ingenieros de carrera modernos que tardan demasiado en dar a los pilotos respuestas vitales, argumentando que la indecisión y la falta de comprensión técnica son inaceptables en la F1
Publicado: 20 may 2026, 0:05
El exingeniero de y Rob Smedley ha criticado a algunos ingenieros de carrera modernos por el tiempo que tardan en transmitir información vital a los pilotos.
Hablando junto al exjefe de equipo de Otmar Szafnauer y el presentador Jake Humphrey en el podcast High Performance, el veterano ingeniero ofreció una visión de la intensa dinámica entre el muro de boxes y el cockpit.
«¿Qué es un gran ingeniero de carrera? Es alguien que entiende al piloto y puede optimizar su posición siempre», dijo Smedley. «Así que, ya sea en la clasificación, ya sea en la carrera, en mi opinión, un buen ingeniero de carrera debería tener muy buenos conocimientos de aerodinámica.
«Deberías tener muy buenos conocimientos de neumáticos. Deberías tener muy buenos conocimientos de los sistemas mecánicos del coche, y deberías saber cómo optimizar todas esas cosas para hacer que el coche vaya rápido.
«Pero luego también deberías entender cómo funciona tu piloto. No solo cuál es su estilo de conducción, sino también cuál es la psicología de esta persona. Es un atleta, ¿verdad? Así que no puedes simplemente decir: ‘Bueno, esta es la mejor manera de optimizar el coche según la simulación. Así que esto es lo que vamos a hacer.’ Porque el tipo que lo conduce podría decir: ‘Sí, pero eso no me va bien. No me gusta eso. Eso me da demasiado subviraje. Me da demasiado sobreviraje.’ Sea lo que sea. Así que tienes que estar constantemente en la cabeza del piloto.
«Y para mí, también tienes que traducir. Los pilotos no son ingenieros. No están formados para eso. La mayoría de los pilotos han aprendido el vocabulario de los coches de carreras a través de la experiencia.
«Y cada uno de ellos traduce lo que está haciendo el coche de una manera ligeramente diferente. Depende del ingeniero de carrera ser capaz de traducir eso de vuelta al equipo.»
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Photo by: Erik Junius
Cuando se le preguntó qué hace a un ingeniero de carrera «horrible», Smedley añadió: «Creo que ahora hay buenos ingenieros en la Formula 1, y creo que también hay algunos bastante horribles. Creo que la indecisión hace que uno sea horrible, como no estar al máximo nivel y entender los primeros principios, esos elementos de los que acabo de hablar, como la ciencia de los neumáticos, la dinámica de los neumáticos, la dinámica del vehículo, la aerodinámica.
«Tienes que entenderlos. No quiero decir tan bien como un aerodinamista o tan bien como los mejores científicos de neumáticos en el pitlane, pero tienes que ser capaz de mantener una conversación con ellos.
«Tienes que entender el 80% de lo que ellos entienden. Creo que si no haces eso, estás perdido.»
Smedley también criticó a los ingenieros de carrera que tardan «una eternidad en llegar con la respuesta», calificándolo de «inaceptable».
«Ellos [el piloto] están en una situación. No la entienden. Necesitan ayuda. Ahora, por lo que a ellos respecta, están conduciendo este coche, que es difícil de conducir, es difícil de entender», añadió. «Son quienes están en medio de todo esto. Necesitan ayuda.
«Van a hablar por radio y gritar: ‘Dame algo de ayuda.’ Así que lo entiendo, y entonces depende del equipo, especialmente del ingeniero de carrera, ser capaz de controlar esa situación.
«Así que un buen ingeniero de carrera controlará esa situación muy, muy rápido. Y vuelve de nuevo a lo que he comentado. Vuelve a cuánto entiendes el coche. ¿Cuánto entiendes los sistemas electrónicos del coche, la aerodinámica del coche, la dinámica del vehículo del coche?
«Porque deberías poder volver con el 80% de la respuesta así de rápido. Y si no puedes, no eres un muy buen ingeniero de carrera. ‘Solo estoy esperando a alguien.’ Estoy en Miami al otro lado del mundo, y estoy esperando a que alguien en Brackley o Silverstone o Maranello, algún graduado de 22 años, me devuelva una cifra que necesito.
«Bueno, lo siento, pero si eres el ingeniero de carrera, tienes que ser muchísimo mejor que eso. Tienes que mantener a todos estos tipos alerta, no al revés. Y esa es la parte que me vuelve loco cuando un piloto hace una pregunta, y luego se tarda una eternidad en volver con la respuesta. Eso es inaceptable.»
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