McLaren apuesta fuerte en Austria: Un alerón experimental busca consolidar el avance

Tras el tercer puesto de Lando Norris en Barcelona, un resultado clave después de citas desafiantes en Mónaco y Canadá, McLaren se prepara para el Gran Premio de Austria con una serie de actualizaciones. El equipo de Woking ha analizado a fondo los datos de Montmelò para optimizar su MCL40, anticipando mejoras que se probarán durante los entrenamientos libres en Spielberg.

Neil Houldey, director técnico de ingeniería, expresó el optimismo del equipo. «Austria es históricamente un circuito favorable para nosotros», señaló. «Sin dar nada por sentado en una competición tan reñida, somos optimistas sobre el hecho de que las características del coche y de los pilotos volverán a adaptarse al trazado, permitiéndonos luchar por las posiciones de cabeza.»

Actualmente terceros en el Mundial de Constructores, a 49 puntos de Ferrari, McLaren llega al GP de Austria con fuertes ambiciones, razón por la cual introducirán estas novedades.

Entre las mejoras se incluye un alerón trasero experimental, diseñado para ser probado durante las sesiones del viernes. «Siempre intentamos aportar mejoras que aumenten el rendimiento», afirmó Houldey. «Para este evento, nos hemos centrado en pequeñas actualizaciones de detalle relativas a las esquinas traseras, y se verá un alerón trasero experimental que se utilizará durante las sesiones del viernes.»

El director técnico añadió que, si bien «el paquete global es más ligero en comparación con algunas de nuestras recientes actualizaciones», estos desarrollos son «parte de nuestro camino de desarrollo estacional y seguimos buscando cada oportunidad para mejorar los tiempos por vuelta».

A pesar de la ola de calor que afecta a Europa, Houldey no descartó la posibilidad de lluvia durante el fin de semana, un factor que McLaren espera convertir en ventaja. «También nos estamos preparando para la posibilidad de lluvia», explicó, «lo que representaría una de las primeras veces en las que el coche se utilizaría en estas condiciones en el transcurso de la temporada.»

Reconoció que esto implica «una curva de aprendizaje pronunciada, sobre todo en lo que respecta a la gestión de la energía y la entrega de potencia en mojado». Sin embargo, enfatizó que es «una oportunidad que aprovecharemos para optimizar cada aspecto del coche y maximizar nuestro rendimiento, en cualquier condición».