Silverstone: Alpine Revela el Factor ‘Inusual’ Tras el Misterioso Trompo de Colapinto a 300 km/h

Un momento de alta tensión marcó la Q1 del Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, cuando Franco Colapinto, piloto de 23 años, sufrió un violento trompo en la rápida secuencia de Becketts. El incidente, ocurrido el sábado durante la clasificación, lo dejó relegado a la 19ª posición para la carrera del domingo, a pesar de que sus tiempos parciales lo perfilaban para avanzar a la Q2.

Tras el percance, Colapinto expresó inicialmente su desconcierto ante los medios. «Sinceramente no entiendo por qué perdí el auto. Hice exactamente lo mismo que antes y la parte trasera se fue completamente, muy, muy temprano en la curva», afirmó. El piloto argentino añadió su frustración, ya que el coche «se sentía un poco mejor que antes y que en la clasificación sprint». Pese al revés, su mirada ya estaba puesta en el domingo: «La verdad es que ahora mismo no lo entiendo, pero, por supuesto, vamos a trabajar duro e intentar dar un buen paso para la carrera, tratar de ganar algunas posiciones en la largada y adelantar algunos autos».

Horas más tarde, la incertidumbre comenzó a disiparse. Colapinto recurrió a sus redes sociales para ofrecer una explicación más precisa del suceso. En su cuenta de Instagram, señaló un «fallo en el piso del coche» como la causa del dramático despiste a 300 km/h. «Viene siendo un finde difícil… buena carrera sprint y buena largada, pero faltos de ritmo y velocidad… Después un trompo a 300 km/h gracias a un fallo en el piso hizo que se me acomodaran las ideas para mañana. ¡A remontar todo lo que se pueda, vamos por un mejor domingo!», escribió, arrojando luz sobre la naturaleza del incidente.

La versión de Colapinto encontró respaldo oficial. En una consulta de Motorsport.com, fuentes de Alpine confirmaron que la telemetría del monoplaza detectó un comportamiento anómalo. «Vimos algo inusual en los datos que probablemente provocó el despiste», se limitaron a informar, convalidando así la sospecha de un problema técnico en el coche del joven piloto.

Este episodio se enmarca en un contexto de rendimiento fluctuante para Alpine. El equipo ha experimentado una disminución en su desempeño en las últimas semanas, pasando de liderar la zona media de la parrilla a verse superado por Racing Bulls y a sostener una pugna reñida con Audi. Esta tendencia coincide con la introducción de nuevas mejoras aerodinámicas que, hasta el momento, no han rendido según lo esperado.

Colapinto mismo había comentado cómo estas modificaciones le impactan más directamente. «Creo que las características aerodinámicas definitivamente cambiaron en cuanto a lo que hace la aerodinámica a lo largo del rango de velocidades y cuánto apoyo nos proporciona. Así que ese cambio en el balance aerodinámico es un poco diferente y quizá nos esté afectando, probablemente a mí un poco más por mi forma de manejar», explicó el sábado, dando una perspectiva personal a los desafíos técnicos del equipo.

A pesar de todo, Colapinto notó una mejoría en el coche durante la clasificación, especialmente en las curvas de baja y media velocidad. «Hemos estado intentando encontrar una solución y creo que hoy, en la clasificación, el auto se sentía mejor en las curvas de baja y media velocidad», señaló. Reafirmó su desconcierto por el trompo en una curva que solía ser «muy estable y con subviraje», pero mantuvo la esperanza: «tenemos que entender un poco qué pasó, pero, en general, sentí que la dirección que tomamos para las curvas de baja y media velocidad era mejor, así que ojalá podamos hacer una buena largada mañana y avanzar».