El siete veces campeón mundial de Fórmula 1, Lewis Hamilton, ha manifestado una «frustración real» ante la creciente injerencia del software en la máxima categoría del automovilismo. Según el piloto de Ferrari, esta dependencia está penalizando injustamente a los conductores a través de complejos sistemas de gestión de energía, en lugar de recompensar su velocidad innata.
Durante su participación en el podcast StarTalk de Neil deGrasse Tyson, en el marco del Gran Premio de Miami, Hamilton expuso los desafíos que presentan las actuales normativas técnicas. «Es realmente difícil para los aficionados entenderlo por completo, y es difícil para nosotros entenderlo», señaló. Para Hamilton, el objetivo primordial al volante de un monoplaza de F1 debería ser llevarlo al límite: «Cuanto más rápido tomes una curva, con suerte deberías mejorar tu tiempo en comparación con los demás».
Sin embargo, la realidad actual dista de esa premisa. Con una cantidad limitada de batería, los pilotos deben equilibrar el uso de potencia con la necesidad de recargarla. Esta dinámica genera escenarios contraintuitivos en pista. «Tenemos menos carga este año porque quitaron el MGU-H que teníamos el año pasado, lo cual es demasiado confuso», explicó Hamilton, refiriéndose a un componente clave en el sistema híbrido.
La consecuencia directa es sorprendente: «Si tomas la parte de alta velocidad rápido, si estás más comprometido y asumes más riesgo y vas más rápido por una curva, te penalizan después porque no cargas lo suficiente». Hamilton ejemplificó esta paradoja con una experiencia reciente: «Como ayer, estaba perdiendo tres décimas de segundo solo porque el software no estaba haciendo su trabajo. No lo supe hasta que volví con mis ingenieros».
Al regresar a boxes, sus ingenieros confirmaron la causa: «Yo estaba como: ‘Lo siento, soy lento’, y ellos como: ‘No eres lento, el software no estaba funcionando'». Esta situación, inédita en temporadas pasadas, provoca una «verdadera frustración» en el campeón, quien concluyó: «Necesitamos menos» dependencia de estos sistemas.
En cuanto al campeonato de pilotos de la temporada 2026, tras las primeras nueve rondas, Lewis Hamilton se posiciona en el tercer lugar. La tabla está liderada por Kimi Antonelli, seguido de su compañero de equipo en Mercedes, George Russell.