Fernando Alonso ha sido claro: su continuidad en la Fórmula 1 no se atará a los resultados que Aston Martin obtenga hasta 2026. La verdadera clave, insiste el piloto español, reside en si él logra disfrutar al volante de los actuales monoplazas híbridos.
La situación contractual del bicampeón, cuyo acuerdo con la escudería de Silverstone finaliza a fin de año, ha generado un intenso debate en los últimos meses.
Aston Martin, por su parte, espera que una mejora sustancial en el próximo Gran Premio de Hungría sirva para persuadirlo de permanecer. El equipo ha tenido un inicio complicado en el nuevo ciclo normativo, con un monoplaza pesado y con problemas de fiabilidad.
Alonso ya había manifestado en Barcelona que el rendimiento del coche actualizado no sería un factor determinante en sus planes, insistiendo en la independencia de ambos aspectos.
Desde Spa, el bicampeón del mundo reafirmó estas declaraciones. Su decisión, explicó, dependerá de si la Fórmula 1 consigue hacer los monoplazas actuales más atractivos de conducir, considerando la posibilidad de extender su carrera más allá de los 45 años.
Al ser consultado sobre la relevancia del coche de especificación B de Aston para su futuro en la categoría, Alonso fue categórico: «Ninguna, porque mi decisión no se relaciona con el rendimiento de este año».
«Hemos arrancado con el pie equivocado y no puedo basar mi elección para el próximo año en un desempeño irreal», argumentó. «Este no es el verdadero potencial del equipo; es mucho mayor de lo que actualmente se observa».
«Mi decisión para el año que viene se inclina más hacia los reglamentos», continuó Alonso. «Pilotar estos coches en trazados como Spa hoy o Silverstone en la carrera anterior no es lo que me ilusiona para mi futuro. Así que ya veremos».
Alonso reconoció que sus expectativas para 2026 eran altas, confiando en un buen inicio de Aston Martin debido a la considerable inversión de su propietario, Lawrence Stroll, para capitalizar el nuevo ciclo normativo.
La escudería no solo construyó una fábrica ampliada en el «valle del automovilismo» del Reino Unido, sino que también incorporó a Adrian Newey para liderar el departamento técnico y aseguró a Honda como su socio oficial de motores.
Sin embargo, ante la evidencia de que el AMR26 no rendía al nivel esperado, el equipo optó por posponer pequeñas mejoras y enfocar sus esfuerzos en el desarrollo de lo que, en la práctica, se concibe como un coche de especificación B.
El piloto se mostró «decepcionado» por el flojo inicio de temporada de Aston Martin, aunque mantiene la esperanza de que el fin de semana en Hungría represente un cambio positivo para la escudería.
«Ha sido complicado», expresó Alonso. «Teníamos grandes esperanzas con este reglamento, con la llegada de Adrian al equipo, con Honda y aspectos similares. Las expectativas eran muy elevadas y no las hemos alcanzado».
«No fue duro; simplemente resultó decepcionante ver el coche en Barcelona el viernes», explicó. «Pero, al mismo tiempo, en el equipo todos lo han asumido como un desafío y buscan superarlo».
«Regresan con ánimo, y esperamos que Budapest sea el primer paso hacia ese rendimiento deseado; volver y, con suerte, dirigir al equipo por la senda correcta», concluyó.