Neuquén, una ciudad en constante expansión demográfica y vertical, enfrenta un plan de obras ambicioso que busca modernizar su infraestructura y garantizar servicios esenciales. El secretario de Infraestructura municipal, Alejandro Nicola, explicó cómo los nuevos corredores viales y la creciente demanda inmobiliaria, sumados al reciente impacto de intensas lluvias, marcan el ritmo de estos proyectos estratégicos.
La capital neuquina experimenta un crecimiento sostenido, no solo hacia su periferia, sino también en altura. Este dinamismo se traduce en un masivo tránsito interurbano y una fuerte actividad del sector privado, lo que impone a la infraestructura pública la doble misión de optimizar la conectividad y asegurar la provisión de servicios básicos para sus habitantes.
Un avance crucial para descongestionar el norte de la ciudad fue la inauguración de la avenida Crouzeilles. Esta arteria troncal, con una extensión de 30 cuadras, permite reordenar el flujo vehicular en la zona, ofreciendo a miles de conductores nuevas alternativas de circulación. La obra vial se complementó con la construcción de un canal pluvial subterráneo en el margen oeste, fundamental para encauzar hacia el arroyo Durán las aguas provenientes de cuencas de localidades aledañas como Plottier y Senillosa.
Este esquema de conectividad continuará expandiéndose con las próximas licitaciones para pavimentar las calles Genco y Maida. El objetivo es enlazar el tránsito directamente con la Autovía Norte, facilitando el acceso y egreso de los más de 200.000 vehículos que, según proyecciones oficiales, ingresan diariamente a la capital neuquina.
A pesar del progreso constante, el cronograma de ejecución se ha visto afectado por un factor natural ineludible: las seis semanas de lluvias casi ininterrumpidas que saturaron los suelos de la región. Esta situación impide realizar tareas de compactación y colocación de asfalto, obligando a reprogramar varias obras viales hasta que el terreno recupere su firmeza, explicó Nicola.
Mientras se espera una mejora en las condiciones climáticas, los esfuerzos se concentran en etapas de los proyectos que no dependen del suelo seco. En la nueva avenida, por ejemplo, los equipos avanzan con la instalación de infraestructura subterránea, como la fibra óptica y las redes eléctricas, y se prepara la inminente puesta en marcha del alumbrado público.
El crecimiento urbano de Neuquén no solo se manifiesta en su expansión horizontal, sino también en una marcada verticalización. Actualmente, la ciudad cuenta con más de 1.000 edificios en altura, y el ritmo de construcción se mantiene elevado: solo en lo que va del año, cerca de 100 torres han estado en ejecución simultánea.
Desde la Secretaría de Infraestructura, se indicó que el municipio mantiene un proceso de aprobación ágil para los proyectos del sector privado que se ajusten al código urbano vigente. Sin embargo, una condición fundamental es la factibilidad de los servicios. Empresas proveedoras como EPAS, CALF y Camuzzi deben asegurar que la red existente pueda soportar la nueva demanda de agua, cloacas, electricidad y gas antes de que cualquier obra se inicie.
Otra intervención crucial para la fluidez regional es el nuevo viaducto en el acceso al puente carretero que conecta Neuquén con Cipolletti. Esta obra de ingeniería civil muestra un progreso considerable: ya se completó la duplicación de las piloteras y se finalizó la construcción de gran parte de las vigas estructurales, lo que anticipa el pronto ensamble de este nodo vial estratégico.
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