La Legislatura neuquina puso en debate el estado de la Ruta Provincial 7, una vía crucial que une El Chañar con Añelo y es considerada la principal arteria de acceso a la formación Vaca Muerta. Este tramo de 56 kilómetros soporta un volumen constante de camiones, equipos de perforación y transportes especiales, directamente relacionado con el ritmo productivo de la provincia.
La Comisión de Legislación de Asuntos Municipales, Turismo y Transporte (Comisión F), presidida por el diputado Matías Martínez, impulsó la discusión. En este contexto, la legisladora Brenda Buchiniz presentó el pasado 11 de agosto un pedido de informes a la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) para obtener un diagnóstico completo. Se solicitaron cinco puntos clave: un informe sobre las deformaciones de la ruta, el historial de mantenimiento, el plan de obras para 2026-2027 (incluyendo presupuesto, plazos y financiación), el estado de los proyectos de licitación, y las medidas de seguridad vial para los conductores durante las reparaciones.
La respuesta de Vialidad llegó este martes, durante una nueva reunión de la comisión para tratar el Proyecto de Resolución 18532. El organismo confirmó que el diseño original del asfalto se ve superado por el intenso flujo de tráfico hidrocarburífero. Para abordar esta situación, Vialidad detalló que ha realizado tareas de mantenimiento sin interrupciones durante 18 meses, logrando un avance del 90% en la reparación de baches y bordes de calzada, a menudo afectados por condiciones climáticas adversas.
Además, la DPV proyectó repavimentaciones para el período 2025-2026 en puntos estratégicos como la travesía urbana de El Chañar, el cruce con la Ruta 8 y el acceso al Parque Industrial de Añelo. Para 2026-2027, se planifican tareas de bacheo en caliente, repavimentación sectorizada, limpieza de la zona de camino y reacondicionamiento de banquinas, taludes y cunetas. Durante estas obras, se habilitará media calzada y se contará con banderilleros y apoyo de personal policial de tránsito para garantizar la seguridad.
Sin embargo, la documentación presentada por Vialidad no incluyó los datos sobre los montos de inversión ni las fuentes de financiamiento solicitados por los diputados, argumentando que esa información no estaba disponible en el área. Esta omisión reavivó los cuestionamientos sobre la capacidad real de sostenimiento económico para la infraestructura clave de la «ruta del petróleo».
En paralelo a la discusión vial, el cuerpo legislativo también abordó otras dos iniciativas con fuerte demanda social. Por un lado, se analizó un proyecto sobre la entrega de motocicletas y movilidad eléctrica, incorporando un informe de la ONG Bien Argentino. Las estadísticas revelaron que el 43% de las víctimas fatales en siniestros viales a nivel nacional son motociclistas, con un perfil de riesgo concentrado en varones de 15 a 34 años. La masificación de los servicios de reparto y el no uso de casco se señalan como causas principales. La comisión citará a la especialista Sandra Torres para profundizar en este tema.
La segunda iniciativa se centró en el avance de la «Ley Adela», una propuesta que busca declarar a los animales como seres sintientes, crear un Registro Provincial de Infractores e imponer sanciones administrativas y capacitaciones obligatorias en casos de maltrato animal. Para alcanzar un dictamen consensuado, los legisladores convocarán a organizaciones proteccionistas, entidades de doma y agrupaciones galgueras.