Neuquén capital asiste a una transformación urbana a un ritmo acelerado. La reconversión de la Gran Avenida, una obra clave para la conectividad y la infraestructura pluvial de la ciudad, muestra avances significativos que superan los plazos establecidos. Este mes de octubre, los vecinos podrán ver terminadas las primeras cuadras de este ambicioso proyecto.
La obra, considerada la más importante en la capital neuquina, implica una reconfiguración total de la histórica traza. Los frentes de trabajo se extienden de manera simultánea desde la zona del puente carretero, abarcando los cruces de Linares y Cipolletti, hasta la intersección con la estratégica calle Gatica.
Durante una inspección reciente, el intendente Mariano Gaido destacó la velocidad de ejecución de los trabajos, señalando que avanzan más rápido de lo proyectado. El jefe comunal enfatizó que el proyecto no solo mejorará drásticamente la circulación vehicular, sino que también aportará una solución estructural fundamental contra las inundaciones, un problema que la ciudad sufrió severamente en 2010 y 2014.
La nueva fisonomía del corredor se adaptará a las necesidades del tránsito actual. El diseño final contempla cinco carriles: cuatro de ellos dedicados al flujo vehicular constante y un quinto destinado a estacionamiento. Junto a la calzada, se construye una nueva franja que incluirá cordón cuneta, una vía peatonal, una bicisenda moderna y nuevos espacios verdes. Asimismo, se están rediseñando los accesos vehiculares y peatonales para todos los frentistas y comercios del sector.
Bajo la superficie, el trabajo es igualmente intenso. El secretario de Infraestructura y Planeamiento Urbano, Alejandro Nicola, informó que ya se han instalado los conductos pluviales esenciales, así como las canalizaciones subterráneas para la red eléctrica, el alumbrado público con bases para nuevas columnas y el tendido de fibra óptica.
Las autoridades municipales aclararon un detalle importante para los conductores: la cinta asfáltica visible actualmente no es la capa definitiva de la obra. Nicola explicó que ya se ejecutaron dos bases asfálticas de siete centímetros de espesor cada una. Una vez que se completen las redes subterráneas y las obras complementarias en los laterales, se aplicará una capa superior de cinco centímetros de asfalto modificado. Esta será la superficie final sobre la que se realizarán la pintura vial, la demarcación de los cinco carriles y la señalización horizontal.
La complejidad de la obra exige una coordinación precisa entre las distintas cuadrillas que trabajan simultáneamente en desagües, veredas y el propio pavimento. Pese a ello, desde el Ejecutivo confían en mantener el ritmo actual para que las primeras cuadras completas puedan ser inauguradas de forma visual y operativa en el transcurso de este mes de octubre.