A partir de finales de 2026, los conductores que transiten por las cercanías de 800 escuelas en Nueva York deberán extremar la precaución. La ciudad implementará un nuevo límite de velocidad de 15 mph (24 km/h) en estos corredores, acompañado de multas para quienes no lo respeten. Este plan integral de seguridad vial fue anunciado por el alcalde Zohran Mamdani y el Departamento de Transporte (NYC DOT).
La iniciativa no solo reduce la velocidad máxima cerca de los centros educativos, sino que también contempla la reactivación de la estrategia de Calles Abiertas en 77 corredores escolares y un rediseño urbano frente a más de 300 establecimientos. El propósito, según el gobierno municipal, es calmar el tránsito durante las horas de entrada y salida de los alumnos, expandiendo el espacio peatonal y ofreciendo a las comunidades escolares áreas recreativas seguras al aire libre.
Este programa se enmarca en la ‘Ley Sammy’, que honra la memoria de Sammy Cohen Eckstein, un niño de 12 años que perdió la vida tras ser atropellado en Brooklyn en 2013. Esta legislación otorga a la ciudad la facultad de regular los límites de velocidad locales, y el NYC DOT ya ha comenzado la instalación de la nueva señalización de 15 mph en corredores prioritarios.
El alcalde Mamdani tiene como meta que el programa abarque la totalidad de las escuelas que cumplan los requisitos técnicos antes de que concluya su mandato. El NYC DOT subraya que la reducción de velocidad se complementa con la fiscalización mediante cámaras automáticas en zonas escolares y la colaboración con organizaciones de seguridad vial para prevenir accidentes en cruces de alto flujo vehicular.
Entre las innovaciones de diseño urbano, la ciudad instalará en Clarkson Street (Tribeca) la primera ‘puerta de acceso público’ en una calle escolar cerrada. Este proyecto, que se desarrolla en la cuadra entre Hudson y Varick, frente a la escuela secundaria City-As-School y la MS 721, es fruto de la colaboración con Open Plans y Project for Public Spaces. Inspirada en el modelo de las ‘Rues aux Écoles’ de París, la estructura empleará un portón abatible sobre el asfalto para restringir el paso vehicular durante el horario lectivo. El rediseño de Clarkson Street también incluye la ampliación de aceras, la colocación de bancos públicos, zonas de vegetación y cruces peatonales elevados, buscando que los estudiantes utilicen la vía pública como un entorno seguro para el aprendizaje y el ocio.
A lo largo del ciclo escolar 2026-2027, el NYC DOT ejecutará obras de infraestructura física en las calles adyacentes a más de 300 centros educativos, incluyendo intervenciones permanentes en arterias clave de los distintos distritos de la ciudad:
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Bronx: Se realizarán obras de seguridad para ciclistas y peatones en las avenidas Courtlandt, Park, Morris y Elton, beneficiando a más de diez instituciones. Además, se sumarán extensiones de acera pintadas frente a la escuela PS 1 y seis kilómetros de carriles bici protegidos.
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Manhattan: Se concretará la conversión permanente de tramos peatonales en la Avenida B y la consolidación de cruces seguros en el bajo Manhattan.
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Brooklyn: Habrá mejoras en la señalización y medidas para calmar el tráfico sobre la avenida Coney Island, entre Turner Place y Hinckley Place, en las inmediaciones de las escuelas PS 889 y MS 890.
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Queens: Se llevarán a cabo modificaciones de infraestructura vial a lo largo de Beach Channel Drive y Rockaway Beach Boulevard para proteger el paso de los estudiantes.