El Gran Premio de Brasil en Interlagos volvió a ser un escenario vibrante, mostrando tanto la esencia competitiva de la Fórmula 1 como los desafíos inherentes a su éxito. Aunque adelantar es más difícil que nunca con el reglamento actual, Max Verstappen desafió esta premisa, escalando del 21º al segundo puesto en São Paulo, su tercera remontada consecutiva en este circuito.
La inclinación de Interlagos por el drama se manifestó nuevamente. Las sesiones de clasificación y la carrera de 2026 se disputaron bajo una lluvia torrencial. A pesar de las dudas de los pilotos sobre los neumáticos de Pirelli, la gestión de carrera de Rui Marques fue encomiable. Marques, conocido por su cautela, logró llevar a cabo la clasificación, superando un retraso de 1 hora y 20 minutos el sábado, causado por una lluvia persistente que parecía intensificarse cada vez que el coche de seguridad inspeccionaba la pista. Esta situación contrastó con la edición de 2024, cuando la clasificación debió celebrarse el domingo por la mañana.
La hazaña de Verstappen acaparó los titulares, para evidente desconcierto de Lando Norris. El piloto de McLaren no pudo ocultar su sorpresa en la conferencia de prensa de la FIA, al ver cómo los periodistas locales bombardeaban al neerlandés con preguntas sobre su actuación, dejando a un lado al verdadero ganador de la carrera. Norris, en un año complicado para McLaren, reafirmó su destreza bajo la lluvia, demostrando una adaptabilidad excepcional en condiciones de bajo agarre, una cualidad que su jefe de equipo, Andrea Stella, siempre resalta.
Los brasileños tienen una marcada tendencia a abrazar el heroísmo, sea local o foráneo. El alcalde de São Paulo, Ricardo Nunes, lo subrayó el sábado, al anunciar la extensión del contrato de la carrera hasta 2035. “Estamos emocionados de tener a dos brasileños en la parrilla este año, Gabriel Bortoleto y Rafa Camara, pero, en realidad, tenemos cuatro brasileños con Lewis Hamilton y Kimi Antonelli. En su corazón, ellos también son brasileños”, declaró Nunes. Los lazos de Hamilton como ciudadano honorario de Brasil son bien conocidos, y Antonelli se ha ganado el cariño local por su admiración a Senna, visitando su tumba y pasando tiempo con su familia. En contraste, Arvid Lindblad recibió críticas en redes sociales por no «idolatrar» a Senna con la misma intensidad, quien falleció 13 años antes de su nacimiento.
Desde la victoria de Felipe Massa en su carrera de casa en 2008 –cuando memorablemente perdió el título mundial–, el Gran Premio de Brasil no ha sido amable con los pilotos locales. El debutante del año pasado, Gabriel Bortoleto, sufrió un fin de semana desafiante, marcado por un fuerte accidente en la curva 1. Su segundo intento no mejoró, debido a una penalización de parrilla por problemas de motor. Rafa Camara, debutante de Haas y protegido de Ferrari, también afrontó un verdadero bautismo de fuego. Tras un accidente en la clasificación bajo condiciones horribles, finalizó en un lejano 20º puesto el domingo, enfrentando grandes dificultades en pista.
Afirmar si Camara se vio superado por la ocasión sería injusto. Lo innegable es que Interlagos resultó increíblemente difícil, incluso para los pilotos más experimentados. Entregarle al joven de 21 años las llaves del Haas de Esteban Ocon en esas condiciones extremas no fue precisamente un obsequio. Al igual que el tenso debut de Antonelli en la FP1 de Monza hace dos años, o el desafortunado debut de Bortoleto en casa hace doce meses, la primera experiencia de Camara en su gran premio nacional es, al menos, un valioso aprendizaje. Por ahora, Camara suma valiosa experiencia mientras espera su debut a tiempo completo en 2027.
Pese a todo, la profunda conexión histórica de Interlagos con la F1 y la pasión inquebrantable de los aficionados brasileños siguen haciendo de São Paulo una de las citas más atractivas del calendario. Sin embargo, surgieron quejas sobre la accesibilidad y los puntos de observación. Además, las crecientes hordas de VIPs en el paddock hicieron casi imposible trabajar, forzando a pilotos y jefes de equipo a buscar privacidad. Tras el incidente de Isack Hadjar con un aficionado en México, Interlagos se convirtió en otra víctima del éxito de la F1, afectando al personal que labora allí. El domingo, el estrecho paddock –un área de trabajo– se vio desbordado por VIPs en busca de fotos de Neymar Jr. o de otras celebridades.
Un oficial, al ver una imagen de la aglomeración, atribuyó el problema exclusivamente a la estrechez del paddock brasileño, comparándolo con «intentar meter a nueve personas en un Renault Clio y culpar al coche por ser demasiado pequeño». Sugirió que quizás sería prudente reducir la cantidad de accesos. Se anticipa que las próximas carreras en Qatar y Abu Dhabi serán mucho más tranquilas. El lema que recibe a los aficionados en Interlagos es: «Nada ultrapassa essa emoção». ‘Nada supera esta emoción’. Mantener la carrera en el calendario hasta 2035 garantiza que esto siga siendo así, a la espera de las inversiones necesarias para modernizar la infraestructura. La F1 y su popularidad futura son una incógnita, pero la pasión brasileña, como sugiere el lema, será difícil de superar.