El Gran Premio de Austria 2026 fue el escenario elegido por Cadillac para desplegar su más ambicioso paquete de actualizaciones de la temporada. Con Sergio Pérez al volante, el equipo estadounidense presentó un conjunto de diez modificaciones, el más extenso de toda la parrilla, destinadas a optimizar el monoplaza.
Estas evoluciones abordaron de manera integral varias áreas clave, desde la carrocería y las entradas de los pontones hasta el difusor, el beam wing y, de forma muy profunda, el piso del coche. La ingeniería de Cadillac también rediseñó la cubierta del motor y los perfiles del alerón trasero, buscando mejorar la eficiencia aerodinámica y la refrigeración de la unidad de potencia Ferrari.
Sin embargo, la verdadera evaluación de estas mejoras se vio comprometida desde el inicio. El viernes, Sergio Pérez enfrentó problemas en ambas sesiones de entrenamientos libres, mientras que su compañero Valtteri Bottas, tras completar solo la FP1, también se vio obligado a detenerse en la FP2 por un inconveniente de ensamblaje. Esto limitó severamente la recolección de datos cruciales.
En la clasificación, Pérez se ubicó a menos de 1.4 segundos de los Williams, un margen que, aunque podría interpretarse como un avance respecto a los Aston Martin, no cumplió del todo con las expectativas del piloto mexicano. Al ser consultado sobre el impacto real de las evoluciones en pista, Pérez fue directo y cauteloso.
«Creo que es muy difícil de comparar, pero en todas partes ha sido un poco un paso adelante,» explicó el piloto, señalando las particularidades del circuito. «Con la altitud y este circuito siendo tan diferente, creo que Silverstone nos dará una lectura mucho mejor.»
Pérez no ocultó su preocupación por la brecha con la zona media, especialmente en una pista tan corta como Spielberg, donde las décimas de segundo adquieren mayor relevancia. «En general, creo que parecemos estar encontrando pasos que no son tan grandes como nos gustaría,» afirmó. «La siguiente posición todavía estaba a cuatro décimas de nosotros en una pista tan pequeña. La brecha es bastante grande.»
A pesar de la ganancia local de carga aerodinámica, el piloto enfatizó que el equipo necesita un avance más significativo. «Todavía hay mucho por jugar. Y con suerte podemos ser un poco más fuertes, podemos dar un paso adelante, principalmente en la carrera, que es donde más estamos buscando,» añadió Pérez, quien también mencionó ajustes importantes en los neumáticos. «Espero que eso nos dé frutos mañana, y podamos ver un poco más de progreso ahí.»
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