La Fórmula 1 continúa este fin de semana con el muy popular Gran Premio de México, que llega apenas siete días después de que Kimi Antonelli arrasara para ganar en Austin.
Fue la novena victoria de la temporada 2026 para el piloto de Mercedes, después de dominar desde la pole en una carrera definida en gran medida por la estrategia, con Antonelli ejecutando a la perfección una parada única.
Lo acompañaron en el podio el dúo que hizo dos paradas, Charles Leclerc y Max Verstappen, en la 18ª fecha de la temporada.
Tal como están las cosas, ahora quedan solo cinco, por lo que la temporada entra de lleno en su tramo decisivo, donde podrían definirse los dos títulos, de pilotos y constructores, en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
Así que aquí van cinco puntos para tener en cuenta.
Antonelli, prácticamente campeón
Probablemente haya más posibilidades de que Pastor Maldonado vuelva a la F1 que de que Antonelli no se consagre campeón mundial este fin de semana. La sensación de 20 años ha arrasado con la competencia y cuenta con una ventaja de 123 y 124 puntos, respectivamente, sobre los últimos aspirantes al título que quedan, George Russell y Lewis Hamilton.
Esto ocurre con 125 puntos aún disponibles en la campaña 2026 -siempre que se disputen las rondas de Medio Oriente-, por lo que todo lo que necesita hacer el piloto de Mercedes es terminar noveno o mejor para asegurar su primera corona. Francamente, hay muchas posibilidades de que consiga el título en México incluso terminando fuera de los puntos, porque eso requeriría que Russell o Hamilton ganaran la carrera, algo que, según la forma actual de ambos, parece bastante improbable.
Así que este debería ser el fin de semana en el que Antonelli disfrute de su coronación, y será un momento más que merecido. Desde la segunda fecha en China ha estado un escalón por encima, con nueve victorias, 15 podios y siete poles, sin cometer prácticamente errores en el W17 pese a las dificultades constantes del lado del garaje de Russell.
Antonelli se convertirá en el campeón mundial más joven de la F1 por tres años -quitándole el récord a Sebastian Vettel en 2010- y no hay duda de que llegarán más coronas.
– Ed Hardy
¿Y el título de constructores?
Antonelli está encaminado a darle a Mercedes su primer título de pilotos desde que Hamilton consiguió su séptima corona, igualando el récord, en la temporada 2020. La espera de las Flechas de Plata por un campeonato de constructores es algo más corta, sin embargo, ya que el último llegó en 2021, antes de cuatro años de dificultades en la era del efecto suelo.
Pero, como se esperaba, Mercedes dominó el cambio reglamentario de 2026 gracias en gran medida a su unidad de potencia altamente eficiente y arrancó con fuerza al ganar los seis primeros grandes premios desde la pole. Otros equipos -Ferrari, McLaren y Red Bull- redujeron luego la diferencia con mejoras y victorias propias, pero no lo suficiente como para desafiar realmente la superioridad constante de Mercedes sobre la competencia.
Así, rumbo a México, tiene una ventaja de 133 puntos sobre Ferrari, segundo, con 215 aún disponibles, una cifra que se reducirá a 172 después de este fin de semana. Eso hace posible que la marca alemana consiga en México su noveno título de constructores -dado que hay 43 puntos en juego-, pero es poco probable que ocurra.
Para lograrlo, debe superar a Ferrari por 39 puntos, lo que implica terminar primero y segundo o, en el peor de los casos, primero y tercero. Si Mercedes logra un 1-2, necesitará que la marca italiana no sume más de cuatro puntos, mientras que en el segundo escenario Ferrari no puede obtener más de dos para que el título se decida en la Ciudad de México.
Así que el escenario más probable es que Mercedes gane el campeonato el siguiente fin de semana en Interlagos.
– Ed Hardy
¿Persistirán los dos mayores problemas de Red Bull?
En los últimos días, Ronald Vording, de Motorsport.com, ha seguido de cerca el tema e informó sobre dos problemas que todavía afectan a Red Bull en medio de su resurgimiento de final de temporada: las malas largadas y los problemas técnicos en la radio.
Comenzando por lo primero, es algo que le ha costado caro a Red Bull durante todo 2026 y que hasta ahora culminó con Isack Hadjar afirmando en Austin que el equipo necesita rediseñar su embrague. Llegó después de que tanto él como su compañero Max Verstappen perdieran, respectivamente, dos y una posición en la largada.
En cuanto a lo segundo, este problema apareció en Singapur con Verstappen, quien también se vio afectado en COTA, al igual que Hadjar por primera vez este año. Así que, tal como vienen las cosas, se esperan más preguntas a Red Bull sobre estos dos asuntos, especialmente porque el problema en las largadas es muy complejo y, según el jefe del equipo Laurent Mekies, probablemente continúe en 2027.
Porque, más allá de eso, el ambiente es mayormente positivo en la escudería austríaca, que ya superó a McLaren por el tercer lugar del campeonato, con Verstappen en una racha de seis grandes premios consecutivos en el podio, incluidas dos victorias.
La victoria no parecía probable en Austin dado el ritmo de Verstappen con los blandos frente a los pilotos con duros, pero el hecho de…