Cinco cosas a tener en cuenta en el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1
La Fórmula 1 vuelve este fin de semana con el Gran Premio de Canadá en Montreal. Estos son algunos de los temas clave a los que hay que estar atentos
Publicado: 20 may 2026, 12:01
Tres semanas después de los acontecimientos de Miami, el Gran Premio de Canadá supone la segunda visita de la Fórmula 1 a Norteamérica, en uno de sus circuitos más singulares y discretamente queridos. Puede que el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal no ofrezca una combinación de alta intensidad con curvas de alta velocidad , pero con su clima impredecible, largas rectas y la proximidad agobiante de sus numerosos muros, la carrera en la pintoresca Île Notre-Dame ha deparado más que su buena dosis de carreras clásicas.
Por primera vez en su historia, Montreal acogerá también un fin de semana de carreras sprint, y parece que la lluvia también se vislumbra en el horizonte. Teniendo todo esto en cuenta, aquí hay cinco cosas a las que prestar atención en Montreal.
¿Conseguirá Russell revalidar su título como vigente campeón de Montreal?
Foto de: Sam Bloxham / LAT Images vía Getty Images
El panorama actual del campeonato de Fórmula 1 probablemente no refleja la realidad de la batalla entre la dominante dupla de Mercedes formada por Kimi Antonelli y George Russell. Ocupan las dos primeras posiciones con Antonelli al frente con 100 puntos, 20 por delante de su compañero de equipo más experimentado tras encadenar tres victorias consecutivas en Shanghái, Suzuka y Miami.
Antonelli es el único piloto que ha subido al podio en cada gran premio esta temporada, habiendo terminado segundo en la cita inaugural de Melbourne por detrás de Russell, quien desde entonces ha cosechado un segundo, un cuarto y otro cuarto puesto. Así que, sobre el papel, Antonelli ha sido el mejor piloto y es, con toda justicia, el favorito de las apuestas para llevarse el título de cara a Canadá este fin de semana; sin embargo, este redactor discrepa por completo.
Eso se debe a que Miami es un circuito maldito para Russell, a quien se le atraganta su falta de agarre, algo que ya se vio el año pasado. En 2025, cuando el británico fue notablemente superior a su compañero debutante, aun así se vio superado en la clasificación tanto de la carrera sprint como del gran premio de Miami, por lo que la derrota de Russell en la última cita no fue ninguna sorpresa.
Por lo tanto, los aficionados deberían esperar que el piloto de 28 años vuelva a dar batalla en Canadá por dos razones: primero, porque ganó desde la pole en 2025 y, segundo, porque Miami fue la primera vez este año en la que Antonelli tuvo la sartén por el mango de principio a fin, después de que la mala fortuna golpeara a Russell en Shanghái y Suzuka.
Así que, a juicio de este redactor, nada ha cambiado realmente desde la pretemporada, y sin duda el año pasado nos enseñó que las luchas por el título están llenas de constantes altibajos…
– Ed Hardy
¿Recuperará su dominio con las mejoras que llegarán a Canadá?
Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images vía Getty Images
Eso será, por supuesto, si Mercedes se sale con la suya en Canadá, tal y como lo ha hecho en la mayoría de las carreras de 2025 hasta la fecha. En Miami, McLaren le dio un buen mordisco al liderato de la escudería de Brackley gracias a la primera de las dos partes de su paquete de actualizaciones, con el vigente campeón del mundo, Lando Norris, ganando la carrera sprint desde la pole.
Mientras tanto, Mercedes se guardó la gran mayoría de sus novedades para Montreal, lo que ha hecho que la contundente victoria de Antonelli de principio a fin (de la pole a la bandera a cuadros) en el Gran Premio de Miami resulte un tanto amenazante.
Ambos equipos llevan ahora una serie de mejoras a Canadá; McLaren ha dejado caer que tendrá «nuevos componentes en el fondo plano, el chasis, los alerones delantero y trasero, la carrocería, el halo y la estructura antivuelco». Según nuestra información, sigue siendo un paquete significativo, aunque no tan masivo como su actualización de Miami. Mercedes aún no ha mostrado sus cartas, pero se espera que las Flechas de Plata estén fuertes en un circuito donde Russell llevó a la victoria al predecesor de este monoplaza el año pasado desde la pole.
– Filip Cleeren
¿Podrá seguir liderando el pelotón?
Foto de: TWJB Photography
Alpine ya había demostrado en China y Japón que tiene el ritmo para liderar la batalla de la zona media esta temporada, pero en Miami pareció mantener una ventaja casi sorprendente sobre sus rivales directos.
La escudería metió con comodidad ambos monoplazas dentro del top 10 en las dos sesiones de clasificación, mientras que Franco Colapinto terminó séptimo en el gran premio, 20 segundos por delante del siguiente piloto de la zona media. El verdadero potencial de Pierre Gasly, por su parte, se quedó sin conocer después de que su carrera terminara boca abajo en las primeras vueltas tras un toque de Liam Lawson.
Lo que es seguro es que el fin de semana consagratorio de Alpine en Miami coincidió con la introducción de un importante paquete de actualizaciones —con más evolución prevista para Montreal—, mientras que rivales como Haas se preparan para estrenar sus propias mejoras de gran calado durante el fin de semana canadiense.
Esto plantea una pregunta intrigante de cara a la quinta ronda. En una temporada donde los equipos están desbloqueando rendimiento a un ritmo vertiginoso bajo la profunda reestructuración reglamentaria de este año, no hay garantías de que Alpine pueda sostener este nivel de forma. Si lo consigue en Canadá, la estructura con base en Enstone podría empezar a consolidarse como la referencia absoluta y duradera de la zona media.
– Federico Faturos
¿Será Canadá más de lo mismo para Aston Martin?
Foto de: Guido De Bortoli / LAT Images vía Getty Images
Probablemente fue una sorpresa que, en Miami —tras un mes sin carreras—, Aston Martin fuera el único equipo que no presentó actualizaciones en el documento que la FIA publica antes de cada Gran Premio. El equipo y su proveedor de motores, Honda, se centraron en eliminar las vibraciones causadas por la unidad de potencia y en mejorar la manejabilidad. Y aunque parecen haber dejado atrás las vibraciones, otro problema con la caja de cambios se hizo más evidente y, en última instancia, el resultado fue similar, con un Aston que, aparentemente, solo fue capaz de rivalizar con el recién llegado
acabó con cualquier optimismo ante los medios de comunicación cuando prácticamente confirmó que la suerte de su equipo seguiría sin cambiar al menos durante un par de meses más, y que no espera grandes avances hasta después del verano.
Ahora, Aston y Honda han seguido trabajando para mejorar la estabilidad del coche y adquirir experiencia en el banco de pruebas de Japón; Canadá puede ser una primera oportunidad para, al menos, centrarse en sacar más rendimiento a su paquete defectuoso, lo que ya supondría un paso adelante. ¿Podrá el circuito Gilles Villeneuve de , con sus continuas paradas y arranques y su gran exigencia de tracción, jugar a favor del equipo?
Queda por ver si el equipo introducirá cambios en el aspecto aerodinámico o si su hoja de actualizaciones volverá a estar completamente en blanco. Si ese es el caso, tendremos que ver si los avances en cuanto a despliegue y manejabilidad son suficientes para empezar a ver algo de luz al final del túnel, o si el Gran Premio de Canadá será más de lo mismo para Aston Martin, Alonso y el piloto local .
– José Carlos de Celis
¿Nos deparará el tiempo alguna sorpresa?
Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images
2026 marcará el Gran Premio de Canadá más temprano de la historia de la Fórmula 1, que tendrá lugar el 24 de mayo, en contraposición al anterior «récord» del 2 de junio de 1991. La primavera puede ser bastante fría en esa parte del mundo, pero la previsión parece aceptable para este fin de semana, con temperaturas entre 15 °C y 19 °C (59 °F y 66 °F) previstas para las sesiones competitivas del Gran Premio.
También debería estar mayormente seco, con una salvedad importante: se prevé lluvia para el domingo, lo que podría animar las cosas y ofrecer una primera imagen de las carreras en condiciones de lluvia con los monoplazas de la especificación de 2026. Para que conste, solo una de las últimas diez carreras de Montreal se disputó en pista mojada: la prueba de 2024, ganada por .
En cualquier caso, el frío glacial (en sentido figurado) del primer Gran Premio en la Isla Notre-Dame, con 5 °C (41 °F) el 8 de octubre de 1978, no será un problema este fin de semana. Algunas mañanas se acercará bastante a esta temperatura, pero la acción en pista está programada para bastante tarde.
– Ben Vinel