Coulthard: Bearman vivió «lo más aterrador para un piloto» en Suzuka
David Coulthard recuerda que la situación ocurrida entre Oliver Bearman y Franco Colapinto en el Gran Premio de Japón figura entre lo más peligroso en el automovilismo.
Publicado: 7 abr 2026, 14:32
Tras el espectacular accidente de en el Gran Premio de Japón, en Suzuka, volvió sobre una situación que considera la peor posible para un piloto de automovilismo. La diferencia de velocidad entre los dos monoplazas, que no gestionaban su energía de la misma manera, está en el origen del incidente ocurrido entre el piloto británico y .
Oliver Bearman finalmente evitó por muy poco el del argentino, pero aun así sufrió una gran salida de pista que se saldó con un violento impacto de su contra las barreras de seguridad. David Coulthard recuerda haber vivido también este tipo de gran susto.
«Como expiloto, sé lo que se siente cuando existe esa diferencia de velocidad», cuenta el escocés al micrófono del podcast Up to Speed.»Estuve a punto de tener un accidente con en aquella época, probablemente fue en 1998 o 1999 en Nürburgring, en Alemania [en realidad 2003, ndlr], cuando levantó el pie 20 metros antes que en la vuelta anterior, y estuve así de golpearlo.»
«Al final logré evitarlo, yéndome a la grava fuera de la trazada y abandonando el Gran Premio, y recuerdo haber ido a ver a los comisarios después, completamente exasperado, porque podría haber salido volando.»
«Las diferencias de velocidad son lo más aterrador para un piloto, y lo hemos visto en varias ocasiones bajo la lluvia, cuando el piloto no puede ver el coche de delante. Estuvo conmigo en Spa-Francorchamps [1998] en aquella época, y recuerdo a Ayrton Senna en Australia cuando estaba en .»
La voiture accidentée d’Oliver Bearman à Suzuka.
Photo de: Kym Illman / Getty Images
«Así que Bearman tuvo muchísima suerte de no golpear la parte trasera de Colapinto. Se registraron 50 g cuando golpeó las barreras, y miré rápidamente lo que eso representa concretamente para el gran público.
«Se había realizado una prueba a finales de los años 1950.Buscaban entender, supongo que para la aviación o un viaje espacial, lo que el cuerpo humano podía soportar, y me parece que una prueba había mostrado que un humano había sufrido una desaceleración de unas 80 g y había sobrevivido.»
«En realidad no lo probaron voluntariamente más allá de eso, pero he leído que Kenny Bräck, un piloto contra el que había corrido al comienzo de mi carrera, un sueco que se fue a Estados Unidos, había tenido un accidente registrado en 200 g. Su carrera se detuvo en ese momento [en 2003, antes de volver], con múltiples fracturas. Pero sobrevivió.»
«Así que, al final, todo depende de la manera en que se absorba ese pico de g y de si el coche sigue moviéndose o no. Creo que para Ollie, se trató de una detención brutal, y se ve que tuvo un impacto en las piernas, porque salió del coche cojeando. Por suerte, ninguna lesión, pero debe ser un tema de discusión importante.»
El accidente de Oliver Bearman en Suzuka provocó una gestión de crisis inmediata en el seno de los dirigentes de la Fórmula 1, en un contexto en el que el reglamento de 2026 es muy criticado con una reunión programada en próximos días para atender los temas de seguridad.