Emerson Fittipaldi y por qué considera al Lotus 72 «una extensión de mi cuerpo»
Emerson Fittipaldi no duda al nombrar el mejor coche que ha conducido jamás: el Lotus 72.
Publicado: 15 may 2026, 22:25
La cuestión de qué coche definió la carrera de un piloto tiende a producir respuestas diplomáticas. El dos veces campeón del mundo de Fórmula 1 Emerson Fittipaldi no necesita ser diplomático. Hablando en el pódcast Beyond The Grid, el brasileño fue directo al grano: el Lotus 72 fue la mejor máquina en la que se sentó jamás.
«El Lotus 72, para mí, fue el mejor coche que conduje en mi carrera», confirmó. «De los coches que conduje, el Lotus 72, todo ese año con Colin [Chapman], desarrollamos el coche, cambiando la geometría de la suspensión, la carga aerodinámica, las alas.
«Pero siempre fue un coche increíble de conducir. Yo llegaba al paddock, lo miraba a él, él me miraba a mí, y nos reuníamos; era una extensión de mi cuerpo.
«Era un coche fantástico. Colin era un genio, y tenía la intuición para poner a punto un coche. Y recuerdo que Colin solía poner sus dos dedos aquí cuando yo hablaba del coche, y eso resultaba ser la solución correcta. Era increíble porque no había telemetría, era solo lo que yo sentía, se lo decía a Colin, y luego Colin iba al grano y mejoraba el coche. Era un coche fantástico.»
Había datos limitados en ese momento, sin simulaciones ni telemetría, solo un piloto describiendo lo que sentía en el asiento a Chapman, y Chapman traduciendo eso en un cambio mecánico a la mañana siguiente.
«Después del primer año, teníamos una muy buena relación», dijo cuando le preguntaron si desarrolló relaciones similares en a su relación con Chapman. «Gordon Coppuck era el ingeniero jefe. Era extremadamente bueno, muy dedicado. Hizo un coche fantástico. Quiero decir, el M23 era un coche increíble. Era un coche más simple, un coche más convencional que el Lotus.
«Lotus tenía las barras de torsión con las que era difícil trabajar en el ángulo adecuado. Estábamos trabajando todo el tiempo, y McLaren era un coche más convencional, pero teníamos tres distancias entre ejes. Teníamos una distancia entre ejes larga, una distancia entre ejes media, y la distancia entre ejes corta para Mónaco, para los circuitos cortos.
Emerson Fittipaldi
Photo by: Peter Fox / Getty Images
«Y hubo otro buen trabajo para McLaren en logística. Cambiamos la distribución del peso, un mayor porcentaje de peso en la parte delantera para los circuitos cortos. Quiero decir, teníamos mucho estudio previo a la carrera de cada pista – más de lo que Lotus hacía – para adaptar el M23 a diferentes pistas, diferentes características durante todo el año, y eso fue obra de Alastair Caldwell y Gordon Coppuck.»
El Lotus 72 debutó en competición en el Gran Premio de España de 1970 y fue considerado una increíble pieza de ingeniería. Inspirado en el Lotus 56, presumía de mejor aerodinámica y una mayor velocidad punta a pesar de usar el mismo motor Cosworth.
Jochen Rindt estaba en camino de ganar el campeonato de 1970 cuando murió en un accidente en la clasificación en Monza. Su sustituto, Fittipaldi, ganó el Gran Premio de Estados Unidos, ayudando a Rindt a convertirse en el único campeón mundial póstumo de la F1.