F1 2026: ¿Quién Cumple y Quién Espera en la Pista de los Novatos?

La temporada 2026 de Fórmula 1 traerá de vuelta una normativa clave para el desarrollo de nuevos talentos: cada equipo deberá ceder un asiento en dos sesiones de entrenamientos libres (FP1) por coche a un piloto que no haya disputado más de dos Grandes Premios. Esto implica que, en total, los pilotos titulares cederán su lugar cuatro veces al año, con una particular excepción que beneficia a Racing Bulls.

Racing Bulls, la escudería hermana de Red Bull, ya se perfila como la más adelantada en el cumplimiento de esta obligación. Su piloto Arvid Lindblad ha completado por sí mismo este requisito, participando en Australia y China, Grand Prix donde cumplía con la condición de ‘novato’ al no haber disputado aún dos carreras. Además, la participación de Ayumu Iwasa en Austria, ocupando el asiento de Liam Lawson, posiciona a Racing Bulls con solo una sesión pendiente para completar su cuota anual tras el parón de verano.

Aston Martin sigue de cerca este ritmo. El piloto suplente Jak Crawford ha sumado tres de las cuatro participaciones requeridas, subiéndose al monoplaza en Suzuka, Spielberg y Spa. El resto de las escuderías han utilizado, como máximo, a dos pilotos en estas sesiones de viernes.

En el extremo opuesto, Red Bull y Alpine son los equipos que tienen más camino por recorrer, habiendo permitido la participación de un único piloto ‘de viernes’ en sus respectivas formaciones hasta la fecha.

Al analizar el panorama de las escuderías, encontramos ejemplos variados de cómo se está implementando la norma. McLaren ha contado con Leonardo Fornaroli en Barcelona y Hungría, ocupando el lugar de Lando Norris y Oscar Piastri, respectivamente. Mercedes, por su parte, ha visto a Frederik Vesti participar en las FP1 de Barcelona y Hungría, con Kimi Antonelli como uno de sus pilotos titulares. En Red Bull, Isack Hadjar cedió su coche a Ayumu Iwasa en Barcelona, mientras que Ferrari ha puesto a Dino Beganovic al volante en Austria y Barcelona, sustituyendo a Charles Leclerc y Lewis Hamilton. Williams ha optado por Luke Browning en Barcelona y Austria, reemplazando a Alexander Albon y Carlos Sainz.

Aston Martin destaca por las tres apariciones de Jak Crawford, ocupando el asiento de Fernando Alonso en Japón y Bélgica, y el de Lance Stroll en Austria. Haas ha brindado oportunidades a Ryo Hirakawa en Austria (por Esteban Ocon) y Hungría (por Oliver Bearman). Audi ha confiado en Paul Aron para las sesiones de Barcelona (por Nico Hülkenberg) y Austria (por Gabriel Bortoleto). En Alpine, Paul Aron también corrió en Hungría, sustituyendo a Franco Colapinto. Finalmente, Cadillac ha utilizado a Colton Herta en Barcelona y Hungría, en los coches de Sergio Pérez y Valtteri Bottas, respectivamente.

Individualmente, además de Arvid Lindblad, Kimi Antonelli y Fernando Alonso son los únicos pilotos titulares que han cumplido con su parte de la obligación. Antonelli lo hizo al ceder su asiento por segunda vez a Frederik Vesti en Hungría, mientras que Alonso ha cedido su monoplaza en dos ocasiones. En contraste, Max Verstappen (Red Bull), George Russell (Mercedes) y Pierre Gasly (Alpine) son los únicos pilotos titulares que aún no han cedido su coche ni una sola vez.

De cara a lo que resta de la temporada, los equipos deberán planificar cuidadosamente las sesiones restantes. Históricamente, Grandes Premios como México y Abu Dabi han sido populares para estas participaciones, aunque la viabilidad de Abu Dabi en 2026 está en cuestión debido a la situación en Oriente Próximo. Es improbable que se vean pilotos jóvenes en circuitos como Zandvoort o Singapur, ya que su formato sprint limita las sesiones de entrenamientos. De igual modo, Madrid (circuito nuevo), Bakú y Las Vegas, al ser circuitos urbanos de alto riesgo, probablemente serán reservados para los pilotos titulares.

Hasta el momento, y a excepción de las salidas de Crawford en Suzuka y Spa, la mayor parte de estas oportunidades para novatos se han concentrado en solo tres circuitos: Barcelona, con siete participaciones; Spielberg, con seis; y Budapest, que ha acogido cinco sesiones.