Cuando parecía que la temporada de contratos de pilotos de Fórmula 1 estaba definida, una inesperada afirmación sobre uno de los pocos talentos aún sin asiento firme ha captado la atención en la antesala del Gran Premio de México.
Haas F1 ya ha confirmado que Esteban Ocon dejará el equipo para ser reemplazado por el líder de la Fórmula 2, Rafael Camara, la próxima temporada. Sin embargo, un aparente retraso en la confirmación de Oliver Bearman para 2027 ha desatado una ola de especulaciones. Entre las más llamativas, se difundió que la representación de Bearman estaría exigiendo una tarifa de 6 millones de euros.
Esta cifra, según se ha podido saber, tuvo su origen en un bloguero aficionado que afirmaba manejar información privilegiada sobre negocios de la F1. La afirmación fue luego amplificada sin sustento por otros sitios web e ‘influencers’ en redes sociales, cruzando el umbral de la repetición hasta ser aceptada por muchos como un hecho. Es el tipo de historia que, sin verificación, se propaga rápidamente.
Naturalmente, el jefe del equipo Haas, Ayao Komatsu, reaccionó con una notoria irritación cuando fue consultado sobre estas supuestas demandas de Bearman durante la rueda de prensa de la FIA del viernes.
“¿Puedes aclarar, entiendes de dónde viene eso? ¿No? Exacto. Yo tampoco”, dijo Komatsu, visiblemente molesto. “No tengo ni idea de dónde viene eso. Lo he vivido a veces esta temporada también: la gente dice que cuando el río suena, agua lleva, pero realmente hay algunas personas que se inventan una historia.”
Komatsu recordó incidentes previos de información falsa. “Ya sabes lo que pasó en Miami, aparentemente tuve una discusión con Esteban Ocon; eso es absolutamente falso. E incluso esas personas que afirman tener información interna: una tontería total y absoluta.”
Sobre la cifra de 6 millones de euros, añadió: “No sé quién se sacó de la manga esta cifra de 6 millones de euros. La primera vez que la vi fue en Instagram o algo que Stu [Morrison, jefe de comunicaciones] me reenvió. Yo simplemente pensé: ‘Oh, genial, a alguien le pareció que esto era bueno para agitar lo que fuera’.”
“No tengo ningún comentario que hacer porque simplemente no se acerca ni de lejos a la verdad. ¿Por qué nos metemos en semejantes tonterías absolutas, qué sentido tiene? Esa gente claramente no está intentando acertar en nada; es increíble hoy en día que la gente no compruebe la fuente: ‘Bueno, OK, quiero conseguir más clics, quiero conseguir más me gusta’, así que copian y pegan esas historias y siguen con ello. Y luego, antes de que te des cuenta, hay 20 personas difundiendo las historias y creen que es la verdad: es una tontería absoluta», concluyó el jefe de Haas.
Sin embargo, la realidad detrás del retraso en el acuerdo es más compleja, según fuentes internas de Ferrari consultadas por Motorsport.com. La representación de Bearman ha estado presionando para obtener garantías de que el joven piloto tiene una vía directa hacia un asiento de carrera con la Scuderia en 2028, bajo la premisa de que Lewis Hamilton se retire en ese momento.
Esta situación se complica aún más con el ascenso de Rafael Camara a un asiento de F1 con Haas, como se informó la semana pasada. Camara se convierte así en un rival directo para Bearman, en caso de que un asiento en Ferrari quede disponible. Cuanto más se demore la decisión de Bearman, más experiencia acumulará Camara en la máxima categoría.
Komatsu, por su parte, evitó los detalles contractuales, pero elogió el talento de Bearman. «No me gusta entrar en los detalles de nuestro contrato, pero Ollie está mostrando un potencial increíble», afirmó. «Está contribuyendo mucho al éxito del equipo y queremos crecer juntos. Queremos subir en la parrilla como equipo.”
En cuanto al futuro, el jefe de Haas destacó la importancia del rendimiento del monoplaza. «Ante todo, necesitamos un coche competitivo para el 27. No va a ser un reto fácil porque en el 26 cometimos un error, así que eso también pasa factura para el 27. Pero nuestro enfoque es realmente maximizar todo lo que está bajo nuestro control, intentando de verdad sacar a pista un coche competitivo para el 27», finalizó Komatsu.