Racing Bulls puso fin a la incertidumbre al anunciar que Liam Lawson y Arvid Lindblad continuarán en el equipo para la temporada 2027. Esta decisión cierra un periodo de especulación donde la escudería, y la estructura de Red Bull en general, evaluaban si mantener a Lawson o ascender a Nikola Tsolov, una joven promesa de la F2.
La permanencia de Lawson no es casual. Durante este año, acumuló 89 puntos —75 para Racing Bulls y 14 mientras reemplazaba al lesionado Isack Hadjar en tres carreras con Red Bull—, una contribución esencial para que Racing Bulls lograra su mejor desempeño histórico en el campeonato de constructores. El equipo se encamina a asegurar el quinto puesto, un objetivo que solo un resultado excepcional de Alpine podría alterar.
Sin embargo, la elección de los pilotos se complejizó por los objetivos duales de Racing Bulls. Por un lado, la escudería busca constantemente identificar a la próxima estrella de la Fórmula 1, siguiendo los pasos de talentos como Max Verstappen o Kimi Antonelli. La experiencia de Antonelli, quien tras un año de adaptación logró un dominio absoluto y un título a los 20 años, incentivó a algunos directivos a considerar una acelerada llegada de Tsolov para maximizar su desarrollo.
Pero Racing Bulls también tiene la meta de ser autosuficiente, tanto en lo comercial como en su rendimiento en pista. En este sentido, asegurar el quinto lugar en el campeonato de constructores representa un significativo impulso económico para la escudería anglo-italiana, que ha realizado importantes inversiones en su infraestructura durante los últimos años.
Aquí es donde las actuaciones de Lawson en 2026 se volvieron determinantes. Su consistente desempeño, incluso tras su breve pero exitosa incursión como reemplazo de Hadjar, proporcionó al equipo una referencia sólida para medir el progreso del novato Lindblad. Esta dinámica se mantendrá en 2027, con Tsolov asumiendo un rol de piloto de reserva, enfocado en pruebas privadas, sesiones de FP1 para novatos y trabajo en el simulador.
Las cifras de Lawson son contundentes y explican por qué el equipo no podía prescindir de él:
Liderazgo en la zona media del campeonato (puntos para Racing Bulls):
Liam Lawson se destacó con 75 puntos, superando a pilotos como Pierre Gasly (Alpine, 42 puntos), su compañero Arvid Lindblad (38 puntos), Franco Colapinto (Alpine, 27 puntos) y Oliver Bearman (Haas, 23 puntos). Su rendimiento para Racing Bulls lo colocó al frente de este grupo competitivo, sin incluir los 14 puntos que sumó para Red Bull.
Mayor cantidad de carreras en el Top 10:
Lawson finalizó 15 Grandes Premios entre los diez primeros, una marca notable que lo sitúa al nivel de George Russell y solo superado por nombres como Lewis Hamilton (19), Kimi Antonelli (18), Charles Leclerc (18), Max Verstappen (16) y Lando Norris (16). En 20 carreras disputadas, Lawson logró 15 resultados en los puntos y tuvo un único abandono, lo que subraya su regularidad.
Impacto en el Campeonato de Constructores (simulando un solo coche):
Si Racing Bulls hubiera competido únicamente con Liam Lawson y sus 75 puntos, el equipo se habría ubicado en la quinta posición del campeonato de constructores, superando a Alpine (69 puntos), Haas (31), Audi (28), Williams (12) y Aston Martin (7). Esta simulación resalta el peso individual de sus aportaciones.
Duelo de Clasificación vs. Arvid Lindblad:
Lawson también demostró su superioridad en clasificación frente a su compañero Arvid Lindblad, con un balance de 14 a 7 a su favor. Si se excluyen las sesiones de sprint, la ventaja se mantiene en 11 a 6 para Lawson, evidenciando su mayor consistencia a una vuelta.
Estos datos no solo refuerzan la decisión de Racing Bulls, sino que proyectan a Liam Lawson como un pilar en la estrategia a largo plazo de la escudería, balanceando el desarrollo de talentos con la ambición de un rendimiento sostenido.