La temporada 2026 de la Fórmula 1 se aproxima a su cierre, y el Gran Premio de Brasil representa la antepenúltima cita del calendario. Con Kimi Antonelli ya coronado como campeón de pilotos en México, tras una campaña brillante con Mercedes —convirtiéndose en el monarca más joven de la historia y el primer italiano desde 1953—, la atención se centra ahora en el título de constructores, que la escudería alemana podría asegurar este fin de semana en Interlagos.
Mercedes busca poner fin a una sequía de títulos de constructores que se extendió desde 2022 hasta 2025, tras su dominio en la era turbo-híbrida (2014-2021). Gracias al cambio de reglamento de este año, el equipo ha recuperado su estatus de fuerza dominante y llega a Brasil con 126 puntos de ventaja sobre Ferrari. Para asegurar su noveno campeonato en Interlagos, la combinación de Kimi Antonelli y George Russell necesita terminar en los puntos y por delante de Lewis Hamilton y Charles Leclerc de Ferrari.
Existen varias rutas para la consagración: si Antonelli o Russell ganan la carrera y el otro piloto no cae más allá del cuarto puesto; si logran un 2-3 o 2-4 sin que Ferrari obtenga la victoria; o si ambos coches de Mercedes terminan entre los cinco primeros y ningún Ferrari sube al podio. Incluso una llegada de ambos dentro del top 8, con los Ferrari fuera de la zona de puntos, sería suficiente. Todo indica que Mercedes está cerca de igualar a Williams con nueve coronas, solo superado por Ferrari (16) y McLaren (10).
Mientras Mercedes aspira a la gloria, Ferrari enfrenta sus propias turbulencias tras lo ocurrido en México. La Scuderia perdió una oportunidad de victoria clara en una carrera donde Hamilton partió desde la pole y Leclerc se situó segundo tras la salida. Sin embargo, en lugar de consolidar un posible 1-2, Leclerc lanzó un agresivo ataque sobre Hamilton, lo que derivó en que ambos se pasaran de frenada en la Curva 4, con Leclerc pisando el pasto y Max Verstappen aprovechando para adelantar a Hamilton. Leclerc recibió una sanción por exceder los límites de la pista, y la victoria, que parecía de Ferrari, terminó en manos de Verstappen.
Este incidente generó la frustración de Hamilton, quien criticó la mentalidad de «todo o nada» de Leclerc y la necesidad de «conversaciones serias». En Interlagos, la pareja de Ferrari será cuestionada sobre el asunto y si han podido aclarar lo sucedido. La incógnita reside en si Ferrari intervendrá para gestionar futuras batallas rueda a rueda o si permitirá que sus pilotos continúen atacándose con la misma intensidad. Este episodio es crucial para Ferrari si aspira a competir por el título de 2027, especialmente ante el resurgimiento de Red Bull en la segunda mitad de 2026.
Max Verstappen, con su victoria en México, ha escalado al segundo lugar del campeonato, una posición que él mismo ha minimizado, afirmando que «al final no estás ganando el título, y eso es lo único que importa». A pesar de su perspectiva, su ascenso y el repunte de Red Bull son dignos de mención, habiendo ganado tres de las últimas cuatro carreras.
El neerlandés regresa a Interlagos, un circuito donde ha triunfado en tres ocasiones y es conocido por sus remontadas espectaculares. Su historial incluye un podio desde el pitlane el año pasado para mantener vivas sus esperanzas de campeonato, una victoria partiendo desde el puesto 17 en 2024, y una memorable actuación en 2016 con su famosa salvada y un adelantamiento exterior a Nico Rosberg bajo la lluvia. Aunque Interlagos suele ser escenario de grandes emociones, Red Bull llega con confianza en su paquete, especialmente si las arrancadas, como en México, se mantienen efectivas, a pesar de la buena forma de Ferrari y las actualizaciones que McLaren presentará en São Paulo.
En Haas, la situación de Esteban Ocon tras su choque con Ayao Komatsu ha abierto las puertas a nuevos talentos. Después del debut de Ryo Hirakawa en México, es el turno de Rafael Câmara de hacer su aparición en la F1 frente a su público local en Brasil. Será un desafío considerable para el joven piloto, quien, a diferencia del experimentado Hirakawa, cuenta con muy poca rodaje en monoplazas de Fórmula 1, limitándose a un test TPC junto a Hirakawa y Fornaroli.
A pesar de su inexperiencia en la categoría, Câmara ha demostrado una velocidad prometedora, superando a Hirakawa en dicho test y obteniendo cinco pole positions en su año de novato en la Fórmula 2. Su objetivo en Interlagos será ganar experiencia crucial a bordo del Haas VF-26, adaptándose al trazado. Su actuación será observada de cerca, especialmente en comparación con Hirakawa, quien, aunque sumó un punto en México, fue siete décimas más lento en promedio que Oliver Bearman.
Colton Herta, a pesar de un año discreto en la Fórmula 2, continúa acumulando experiencia en la F1. Este fin de semana, el piloto estadounidense participará en su sexta sesión de Práctica Libre 1 de 2026 con Cadillac. Con esta sesión, se espera que Herta cumpla con el requisito de los 40 puntos necesarios para obtener la superlicencia de la FIA.
Esta participación llega después de una confusión sobre si el piloto de 26 años ya había alcanzado el umbral. Cadillac creyó que lo había logrado en México la semana pasada, pero se reveló que le faltaba un punto debido a un malentendido con sus resultados anteriores en IndyCar….