Fórmula 1 y Alemania: ¿Vuelve el Gran Premio? Un circuito en la mira, otro en silencio

La Fórmula 1 ha abierto la puerta al posible regreso del Gran Premio de Alemania. Stefano Domenicali, director ejecutivo de la categoría, mencionó por primera vez la opción de recuperar la carrera a medio plazo, señalando específicamente al Hockenheimring como el único circuito alemán de Grado 1 de la FIA que está siendo considerado en estos momentos.

Domenicali explicó que el Hockenheimring, aunque sigue una dirección diferente en el automovilismo actual, requeriría importantes inversiones adicionales para cumplir con los exigentes requisitos de la Fórmula 1. Al respecto, los directores generales del Hockenheimring, Jorn Teske y Jochen Nerpel, confirmaron a Motorsport-Total.com que mantienen un «intercambio regular» con la Fórmula 1, pero sin poder ofrecer «nuevos resultados concretos ni perspectivas» por ahora.

Mientras tanto, el Nürburgring, que fue sede del último Gran Premio de F1 en suelo alemán (el GP de Eifel de 2020 durante la pandemia), no figura en las discusiones actuales. Christian Stephani, director general del Nürburgring, declaró a Motorsport-Total.com que «nadie se ha puesto en contacto con nosotros» y que ellos tampoco han buscado a la Fórmula 1.

Stephani detalló que la agenda del Nürburgring está completamente cubierta para las próximas temporadas, con el foco puesto en la planificación de su centenario en junio de 2027, que incluirá un gran evento para los aficionados. La postura del Nürburgring respecto a la Fórmula 1 se mantiene sin cambios: están abiertos a un regreso siempre que «las condiciones financieras sean las adecuadas».

Precisamente, las condiciones económicas han sido el principal impedimento para la celebración de un Gran Premio de Alemania desde 2020. El último Gran Premio de Alemania oficial se celebró en Hockenheimring en 2019. Según indicó Teske en abril al diario de Hockenheim, un posible retorno exigiría «apoyo financiero externo», ya sea de grandes socios, patrocinadores o fondos públicos. También sugirió que las federaciones de automovilismo y los fabricantes podrían contribuir a lo que sería «un proyecto conjunto».

Además, Teske planteó que un regreso a Hockenheim solo sería viable a largo plazo si la carrera se alternara con otras sedes europeas, apareciendo, por ejemplo, cada dos años en el calendario de la Fórmula 1. Mencionó como modelos los acuerdos de rotación de Barcelona y Spa-Francorchamps.

Finalmente, desde la dirección del Hockenheimring, se subraya que la Fórmula 1 sería solo uno de los muchos componentes de su estrategia futura. Su objetivo es «crecer de forma sostenible, invertir y poder compararnos con los mejores circuitos del mundo», preparando el Hockenheimring «como centro industrial, como sede de eventos y como plataforma para la innovación».