GP de Hungría: 0.1 km/h sentencia a Hamilton y enciende la controversia en la F1

El Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 dejó una estela de debate entre los aficionados, centrado principalmente en la penalización de cinco segundos impuesta al siete veces campeón mundial, Lewis Hamilton.

Hamilton fue sancionado por exceder el límite de velocidad en el pitlane. Durante su tercera parada en boxes, realizada bajo un coche de seguridad virtual, el piloto fue cronometrado a 80.1 km/h, apenas 0.1 km/h por encima del límite permitido. En ese momento, luchaba contra el actual líder del campeonato, Kimi Antonelli, por un lugar en el podio. La aplicación de la penalización lo hizo caer del cuarto al quinto puesto, quedando finalmente por detrás de su compañero de equipo, Charles Leclerc.

La decisión de los comisarios desató una intensa discusión. Si bien la mayoría de los aficionados coincidió en que el incidente de Hamilton merecía una sanción, muchos cuestionaron la severidad, especialmente al compararla con otro suceso de la misma carrera: la colisión entre Carlos Sainz y Oscar Piastri.

Piastri, quien lideraba la carrera y avanzaba entre los rezagados tras su paso por boxes, sufrió un contacto con Sainz que le costó el liderato y, finalmente, lo forzó a retirarse debido a una falla en la caja de cambios. A pesar de las graves consecuencias para Piastri, Sainz recibió la misma penalización de cinco segundos que Hamilton, lo que generó indignación entre una parte de la afición.

Un usuario de Reddit expresó la frustración compartida: «0,1 te supone la misma penalización que sacar de carrera al líder. Jajaja, ya terminé». Otro aficionado añadió: «Si no hubiera penalización, todos irían con exceso de velocidad en el pitlane. La penalización de Lewis fue justa, y fue 100 % error del piloto. Sainz, estoy de acuerdo, debería haber sido castigado con extrema dureza: yo daría una penalización de stop/go y cuatro puntos».

Paralelamente, otro punto de discusión surgió en torno a la estrategia de carrera de Hamilton. Algunos aficionados señalaron que el británico no debería haber parado en boxes bajo el coche de seguridad virtual, una opinión que el propio piloto compartió tras la carrera. «Su carrera se acabó en el segundo en que entró en boxes», comentó un seguidor, mientras que otro publicó: «No deberían haberlo metido en boxes. Max no tenía ninguna posibilidad de alcanzarlo con neumáticos blandos viejos; Leclerc debería haber sido el único en parar durante el VSC».

Estos episodios y las reacciones de los seguidores ilustran la complejidad de las decisiones arbitrales y el impacto en la percepción de justicia deportiva, manteniendo vivo el debate sobre los criterios de sanción en la máxima categoría del automovilismo.