Tras el Gran Premio de Estados Unidos, el piloto Hadjar expresó un profundo descontento con la gestión de Red Bull, una crítica compartida por Max Verstappen. Ambos señalaron problemas estratégicos y recurrentes fallas técnicas que han afectado al equipo, particularmente con la radio y las salidas de carrera.
En la zona de medios, la noche del domingo, Hadjar no ocultó su frustración: «Tengo una radio pésima, ni siquiera sé qué está pasando. Y cada vez que suelto el embrague, se convierte en una pesadilla». Añadió con vehemencia: «Si solucionamos estos dos problemas, tal vez ya estaríamos en el podio. Parece que podemos hacer lo más difícil, pero no podemos hacer las cosas sencillas».
Sin embargo, durante el día de medios en México, Hadjar matizó sus declaraciones. Si bien reafirmó su derecho a expresar su opinión —algo valorado por Red Bull en sus pilotos—, reconoció que «tal vez pudo haber expresado ciertas cosas de una manera un poco diferente». Admitió que hubo «cosas que debí haberme guardado para mí. Sin duda, y lo sé».
El equipo Red Bull, tras un análisis exhaustivo del fin de semana en Texas, confirmó que la estrategia implementada pudo haber sido mejor. Hadjar profundizó en este punto en México, explicando la visión del equipo: «Creo que, como equipo, probablemente no fuimos lo suficientemente abiertos de mente respecto a la estrategia de una sola parada».
El piloto francés detalló a Motorsport.com que el equipo estaba «muy convencidos de que el compuesto más blando estaba funcionando mejor. Tal vez pensamos que la degradación era mayor de lo que realmente fue y, una vez que empiezas con eso, nos pusimos en una situación difícil».
Esta situación compleja derivó en un malentendido notable durante la carrera, cuando Hadjar debía ceder el paso a Verstappen. El francés no lo hizo de inmediato en la recta hacia la curva 12, contraviniendo la solicitud del equipo y generando una breve frustración en Verstappen. Hadjar aclaró que su acción no fue intencional, sino producto de la falta de claridad estratégica.
«Tenía buen ritmo con el blando, así que no quería parar demasiado temprano», explicó Hadjar. «Al mismo tiempo, no queríamos que Max perdiera tiempo de carrera porque estaba en otra estrategia. Al final, eso fue confuso porque si todos hubiéramos ido a una sola parada, todos habrían estado contentos. Eso es todo».
Aunque la lección sobre estrategia puede aplicarse en los restantes fines de semana de carrera de 2026, Hadjar es consciente de que otras limitaciones de Red Bull son inherentes al hardware del monoplaza. El director del equipo, Laurent Mekies, ya había señalado que solucionar por completo el problema de las salidas requiere cambios estructurales imposibles de implementar este año.
Sobre las salidas inconsistentes, Hadjar comentó que «seguimos presionando en ese aspecto. Es algo en lo que hemos estado trabajando. Definitivamente ha habido una gran mejora si miras las primeras carreras del año. Ahora estamos en un punto en el que va un poco arriba y abajo. Somos conscientes de eso y necesitamos trabajar con lo que tenemos hasta el final del año».
A pesar de estos desafíos, Hadjar mantiene una perspectiva clara: «lo bueno es que las cosas difíciles, como ir rápido en pista, ya las estamos haciendo. Seguimos adelante». Concluyó su reflexión distinguiendo entre los problemas fundamentales y los «pequeños detalles importantes que no estamos haciendo bien. Eso es todo».