Impuesto a los Combustibles: Neuquén exige saber por qué un billón de pesos fue a finanzas y no a rutas

La Legislatura de Neuquén aprobó recientemente una comunicación para solicitar información detallada sobre el destino de los fondos del Sistema Vial Integrado (SisVial). Este sistema, que recibe una porción de la recaudación nacional del impuesto a los combustibles líquidos, está bajo la lupa ante crecientes sospechas de que una parte significativa de sus recursos no se estaría utilizando para su propósito original: la infraestructura vial.

El planteo, surgido en la última sesión legislativa, busca determinar con exactitud cuánto dinero ingresó al SisVial desde diciembre de 2023 y, crucialmente, qué porcentaje de esos recursos se destinó efectivamente al mantenimiento y mejora de la red caminera. La diputada Ludmila Gaitán (MPN) expuso cifras alarmantes durante el debate: el fondo habría recaudado un billón y medio de pesos en el período mencionado.

Según los datos presentados por la legisladora, solo el 26% de ese monto total fue dirigido a infraestructura vial. Detalló además que la afectación a obras fue del 11% en 2024, del 39% en 2025 y un preocupante 18,5% en lo que va de 2026. La principal inquietud radica en el 74% restante de los fondos, que Gaitán estimó en alrededor de tres de cada cuatro pesos recaudados. Información oficial citada en el recinto sugiere que más de un billón de pesos fue colocado en inversiones financieras y plazos fijos, en lugar de destinarse a las rutas.

Este escenario ha generado una fuerte reacción entre los diputados provinciales, quienes cuestionaron el deterioro de las rutas nacionales y reclamaron transparencia sobre el uso de los fondos asignados por ley. La iniciativa impulsada desde la Cámara neuquina propone que los recursos acumulados se transfieran automáticamente a las provincias, siguiendo su nivel de consumo de combustibles.

En el debate, Ernesto Novoa, diputado por Comunidad, destacó que Neuquén consume aproximadamente 1,3 millones de litros de combustible por día y, pese a ello, debe afrontar con recursos propios numerosas obras de infraestructura vial. En sintonía, Matías Martínez agregó que, para compensar la falta de inversión nacional, el gobierno provincial está ejecutando un plan de repavimentación de 600 kilómetros de rutas.

Representantes de Unión por la Patria también se sumaron a las críticas, señalando que municipios y provincias se han visto obligados a asumir tareas de mantenimiento ante la paralización de obras a nivel nacional. La situación de las rutas nacionales en la región es calificada de «deplorable» por diversos bloques, lo que impulsa la búsqueda de alternativas ante lo que consideran un abandono por parte de Nación.

Con esta aprobación, Neuquén busca ejercer presión sobre el Gobierno central para que los números del SisVial sean transparentados. La exigencia es clara: la recaudación efectuada en los surtidores debe retornar en forma de obras concretas que garanticen la transitabilidad y seguridad vial para todos.