Leclerc revela la táctica energética que desarmó a Norris en la sprint de Zandvoort

Charles Leclerc, piloto de Ferrari, compartió la razón detrás de su sorprendente adelantamiento a Lando Norris durante la carrera sprint del Gran Premio de los Países Bajos de Fórmula 1. La maniobra, que le aseguró el segundo puesto, fue posible gracias a una diferencia clave en las estrategias de despliegue de energía.

El formato sprint del fin de semana, que solo permitía una sesión de entrenamientos libres antes de la primera ronda de clasificación del viernes, limitó el tiempo de los equipos para ajustar la configuración de gestión energética de sus monoplazas. Esta restricción se convirtió en un factor determinante.

Leclerc explicó que la menor entrega de energía de su rival de McLaren en la recta principal fue crucial. «Lando en la recta principal iba bastante lento», comentó el monegasco. «No tenía el despliegue que yo tenía. Así que sabía que había una oportunidad ahí después de las dos primeras vueltas». Esta ventaja le permitió ejecutar el adelantamiento por el segundo puesto en la primera curva durante la vuelta 18.

Tras superar a Norris, Leclerc logró distanciarse por cuatro segundos al final de la carrera. Sin embargo, no pudo replicar la hazaña con George Russell, quien se mantuvo 1.360 segundos por delante bajo la bandera a cuadros. Leclerc confesó que inicialmente creyó poder alcanzar al Mercedes, pero rápidamente se dio cuenta de la dificultad.

«Vi que George tenía un tipo diferente de despliegue en la recta principal, lo que significaba que siempre iba a ser muy difícil para mí superarlo, aunque me estuviera acercando mucho», detalló el piloto de Ferrari, explicando por qué Russell fue inalcanzable a pesar de su ritmo.

Además de la gestión energética, el equipo McLaren enfrentaba otros desafíos. El MCL40 mostraba debilidad en las curvas de baja velocidad y sufría una mayor degradación de neumáticos. Estos problemas adicionales impidieron que Norris contuviera a Leclerc en las etapas finales, incluso con Leclerc utilizando el compuesto blando.

Leclerc destacó lo inusual de su adelantamiento, el único entre las primeras quince posiciones en Zandvoort, un circuito reconocido por la dificultad para sobrepasar. «Nunca habría podido hacer el adelantamiento si no hubiera habido una estrategia de despliegue diferente entre los equipos», afirmó. Añadió que las diferencias energéticas fueron un «gran factor diferenciador» con los coches actuales.

Sin embargo, tanto Leclerc como el ganador de la sprint, George Russell, anticipan que estas estrategias de despliegue de energía convergerán antes de la clasificación principal y la carrera del domingo. Esto se debe a que los equipos tendrán la oportunidad de ajustar sus coches, que luego entrarán en régimen de parque cerrado.

«Parece que todos convergemos hacia un lugar similar de cara al domingo. Así que no espero grandes diferencias mañana», señaló Leclerc, recordando cómo al inicio de la temporada hubo más «acción» por la incertidumbre sobre las estrategias óptimas, algo que ahora se ha estabilizado. Russell coincidió: «Creo que todos van a converger a partir de mañana. Y probablemente será un poco difícil adelantar hasta que consigas esa ventaja de neumáticos».