La reciente carrera de Fórmula 1 en Madrid dejó a Lando Norris con un sabor amargo. El piloto, visiblemente frustrado, lamentó lo que consideró una victoria «injusta» que se le escapó de las manos. Incluso Kimi Antonelli reconoció que Norris, actual campeón del mundo, había merecido más el triunfo en el debut del circuito de Madring.
Sin embargo, para el experto Ralf Schumacher, la explicación de la «mala suerte» es insuficiente. En el podcast «Backstage Boxengasse» de Sky, Schumacher fue contundente al analizar lo ocurrido: «En mi opinión, [Norris] perdió porque el equipo tomó una decisión equivocada. Era obvio, una vez que el coche se detuvo allí, que iba a salir o bien un coche de seguridad o bien un coche de seguridad virtual».
La secuencia de eventos fue crucial. La dirección de carrera activó el Coche de Seguridad Virtual (VSC) tras el abandono de Lance Stroll solo después de que Norris ya había superado la entrada del pit lane. Esta circunstancia permitió a los pilotos que venían detrás de él realizar una parada en boxes «gratuita» con el VSC en vigor. Norris, en cambio, tuvo que entrar más tarde con bandera verde, perdiendo así el liderato de la carrera.
Schumacher reconoció que adelantar la llamada a boxes por una mera sospecha habría entrañado «cierto riesgo» para McLaren. No obstante, el experto subrayó que era «previsible» que en los siguientes segundos se activara una neutralización de la carrera, ya fuera un VSC o un Safety Car real. Ante la pregunta explícita de si el departamento de estrategia había privado a Norris de la victoria, Schumacher respondió sin dudar: «Desde mi punto de vista, sí».
El ex piloto comparó la situación con un cambio repentino de tiempo en carrera: «Es exactamente lo mismo que cuando empieza a llover». En ese escenario, un líder que no entra a boxes a tiempo para cambiar neumáticos se enfrenta a «un problema enorme». Para Schumacher, equipos con «valor» que son capaces de anticipar estos escenarios pueden salir reforzados y ser vistos como «héroes».
Aunque Schumacher admitió que se puede debatir sobre la justicia del reglamento actual del VSC, también lo consideró un «elemento de suspense» y una situación que «exige a un equipo que tome una decisión». Y, según su análisis, fue precisamente esa decisión la que McLaren no logró tomar el domingo en Madrid.