Durante el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, Max Verstappen ya indicó que pasar por baches y pianos sigue siendo una de las principales debilidades de Red Bull. Ha sido un talón de Aquiles durante varios años ya, y pese al reglamento técnico completamente nuevo, eso no ha cambiado.

«En cualquier lugar donde haya baches va a ser difícil para nosotros», dijo Verstappen a los medios, incluido Motorsport.com, en Montreal. «Eso tiene que ver con la filosofía de nuestro coche en este momento, con cómo lo configuras para absorber los baches frente a la cantidad de carga aerodinámica.

«Todavía no es del todo óptimo. Fue un poco mejor en Miami, pero por supuesto allí no estaba tan bacheado. Eso nos facilita encontrar la puesta a punto adecuada.»

En el Circuit Gilles Villeneuve, atacar los pianos ya era un factor importante, especialmente en clasificación, pero las calles de Mónaco llevarán ese desafío a otro nivel. Cuando se mencionó el fin de semana de carrera en el principado, Verstappen se rió: «Oh sí, eso va a ser genial. ¡Creo que voy a pedir una espalda nueva!»

Laurent Mekies cree que Red Bull puede solucionar los problemas que afectan a Max Verstappen.

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¿Puede Red Bull todavía resolver este año sus problemas con los pianos y los baches?

Cabe destacar que Red Bull sigue lidiando con problemas similares de comportamiento sobre los baches este año. Durante la era del efecto suelo, esos problemas se hicieron particularmente evidentes porque los coches tenían que rodar extremadamente bajos y rígidos, pero el reglamento actual depende menos de la altura de pilotaje.

El propio Verstappen también considera sorprendente que los problemas sobre baches y pianos hayan resultado tan persistentes en Red Bull.

«Ojalá supiéramos exactamente qué lo está causando. Sí, tengo algunas ideas, y en eso es en lo que vamos a trabajar ahora», dijo Verstappen.

La pregunta lógica a continuación es con qué rapidez pueden resolverse esos problemas, especialmente si, como sugiere Verstappen, están vinculados a la filosofía subyacente del RB22.

Cuando Motorsport.com preguntó al director del equipo, Laurent Mekies, si los problemas todavía pueden solucionarse este año o si se trata de un problema estructural que tendrá que esperar al coche de 2027, el jefe del equipo respondió:

«No hay nada todavía que estemos viendo que no pueda solucionarse en 2026.»

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Mekies añadió que es un acto de equilibrio para el equipo técnico. Red Bull solo quiere resolver los problemas de comportamiento si puede hacerlo sin sacrificar tiempo por vuelta, ya que el equipo aspira a un paquete completo en lugar de un coche que destaque solo en circuitos específicos.

«Ya saben, los chicos están haciendo todos los análisis del mundo en la fábrica para intentar encontrar una solución que no solo resuelva los problemas, sino que los resuelva aportando tiempo por vuelta», dijo Mekies.

«Porque probablemente será bastante fácil resolver los problemas, pero hacer el coche más lento. Así que quieres resolver los problemas y ganar tiempo por vuelta. Es un problema complejo.»

Sin embargo, Mekies sigue confiando en que Red Bull puede seguir progresando durante la temporada actual, lo que podría resultar valioso más adelante en el año en pistas como Baku, Singapore y Las Vegas.

«Nos encantan los problemas complejos. Tenemos muchos y confío plenamente en que, de la misma manera que hemos resuelto problemas bastante fundamentales desde el comienzo de la temporada, lograremos resolver algunos más.»

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