Noticias Mercedes da un primer diagnóstico de los problemas que provocaron el abandono de Russell
Al término de la carrera de Montreal, Toto Wolff habló de una probable avería en la batería del W17 número 63. Russell, de hecho, vio apagarse su monoplaza una vez llegado a la curva 9 mientras se estaba disputando la vuelta 30 del GP.
Editado: 25 may 2026, 1:01
Apagada, como si alguien hubiera pulsado el interruptor de la luz o, mejor dicho, girado y quitado la llave del salpicadero. El W17 número 63 dejó tirado a en el momento más bonito y delicado del fin de semana que acogió el Gran Premio de Canadá, llevando al piloto británico a dejar Norteamérica con 43 puntos de retraso respecto a su compañero de equipo, así como líder del Mundial, .
En la vuelta 30 del Gran Premio que se celebró ayer en el Gilles Villeneuve de Montreal, George Russell se vio obligado a retirarse de forma inesperada, justo cuando iba en cabeza de la carrera y, sobre todo, en plena lucha con su compañero de equipo Antonelli.
Al llegar a la curva 9, poco antes de la frenada, Russell vio apagarse el volante de su W17 y, a partir de ese momento, ya no tuvo ninguna respuesta del coche. La consecuencia fue verlo acabar primero en la escapatoria y luego detenido en pista.
La reacción generada por lo sucedido fue humana y comprensible: Russell tiró el reposacabezas, para luego salir e ir más allá de las barreras de la pista, arrojando al suelo los guantes. Terminada la explosión de rabia, Russell se detuvo en el muro -sin casco- para observar las operaciones de recuperación de su monoplaza, antes de regresar a boxes donde fue reconfortado por Toto Wolff.
Desde las primeras imágenes, sobre todo las de la cameracar, fue posible notar cómo fue un problema eléctrico lo que detuvo a Russell. El coche, de hecho, se apagó de golpe y no hubo forma de volver a arrancarlo.
George Russell, Mercedes
Photo by: Brett Farmer / LAT Images via Getty Images
Toto Wolff, team principal y director ejecutivo del equipo Mercedes, dio su versión de los hechos, afirmando que lo que provocó la retirada de Russell fue un fallo en la batería.
«Parece que fue un fallo de la batería, porque el coche se apagó literalmente. Ya no había electricidad en el W17», dijo el mánager austriaco.
Si esta noticia se confirmara tras la inspección del coche, para Russell se trataría de la segunda batería perdida desde el inicio de la temporada y, lo recordamos, en rotación para toda la temporada cada piloto puede disponer de tres unidades.
Esto significa que Russell deberá afrontar los próximos 17 GP (siempre que no se recuperen los dos cancelados en el mes de abril) con una sola batería. Es fácil pensar que pueda incurrir en penalizaciones y cuando hay que recuperar terreno sobre un piloto fuerte y regular como Antonelli (a día de hoy la desventaja es de 43 puntos) esto desde luego no puede considerarse una buena noticia.
Además, es cierto que Mercedes dispone de la mejor power unit del mercado en lo que respecta al rendimiento. Pero también es cierto que ya en varias ocasiones ha dado señales de no ser tan fiable. A la larga, este factor podría ser el verdadero talón de Aquiles de un equipo que ha hecho el mejor trabajo en los últimos meses, preparando tanto un monoplaza como un motor híbrido de gran nivel.
¿Nadie ha roto el hielo todavía?
Tu opinión es importante para nosotros. Sé la primera persona en dejar un comentario.
Empezar conversación ahora