Pirelli Afina Estrategia: ¿Por Qué la F1 Mantendrá Cinco Compuestos de Neumáticos en 2027?

Pirelli, el único proveedor de neumáticos para la Fórmula 1 desde hace 15 años, ha confirmado su estrategia para la temporada 2027: la categoría reina del automovilismo seguirá utilizando un rango de cinco compuestos de neumáticos, del C1 al C5. Esta decisión, anticipada por Motorsport.com y ratificada por la dirección de la compañía, busca optimizar el rendimiento y las opciones estratégicas en cada Gran Premio.

Dario Marrafuschi, director de Pirelli Motorsport, explicó en una entrevista exclusiva con Motorsport.com que, aunque la homologación del neumático para 2027 está prevista para septiembre y los compuestos se definirán al cierre de esta temporada, la gama ya está establecida. “Los compuestos están en constante desarrollo. Hemos realizado un trabajo básico, una etapa fundamental para lo que podrían ser los nuevos paquetes de materiales del próximo año,” afirmó Marrafuschi.

La compañía ha descartado la introducción de un sexto compuesto más blando. Esta posibilidad ya se había evaluado a finales de 2025, cuando Pirelli rechazó el C6 debido a que la diferencia de rendimiento con el C5 no justificaba su fabricación ni homologación. Marrafuschi puso el ejemplo del Gran Premio de Mónaco de este año para reforzar la decisión.

“En la clasificación de Mónaco, a pesar de la vuelta extra de preparación, el C5 ofreció un rendimiento notable en los últimos minutos. Por ello, consideramos que añadir un compuesto más blando es innecesario,” detalló. Argumentó además que, de haberse usado un C6 en Mónaco, habría resultado “inútil para el resto de la temporada.” Por esta razón, la compañía reajustará los cinco niveles de compuestos basándose en el rendimiento que se busque para el próximo año.

Marrafuschi, quien recientemente asumió el cargo tras Mario Isola, subrayó los objetivos clave para los neumáticos de 2027: lograr una clara diferenciación en el rendimiento y una degradación proporcional en los cinco niveles. El propósito es fomentar que las estrategias de carrera se solapen, ofreciendo así mayor margen para la elección de los equipos y pilotos.

Para ilustrarlo, el director de Pirelli Motorsport se refirió a las experiencias recientes. En circuitos como Barcelona y Austria, las estrategias de dos y tres paradas fueron muy similares. No obstante, en Silverstone, las paradas simples y dobles estuvieron muy separadas. De cara a 2027, el objetivo es acercar mucho más estas opciones, permitiendo que, “salvo neutralizaciones, haya margen para que los equipos y pilotos elijan estrategias diferentes, gestionen la degradación de los neumáticos de forma óptima para su coche y creen estrategias más competitivas,” concluyó Marrafuschi.