El equipo Audi F1 ha elevado una objeción formal ante la FIA, manifestando su intención de recurrir la decisión de no sancionar al piloto Yuki Tsunoda tras el Gran Premio de Italia. La controversia se centra en un incidente ocurrido durante la reanudación de la vuelta 6 de la carrera, que generó una vuelta de formación adicional.
En aquel momento, Yuki Tsunoda se posicionó en la parrilla en su lugar correcto, el 14º, pero lo hizo en ángulo hacia el muro interior. El director de carrera, Rui Marques, expresó su inquietud por la posición del piloto, lo que llevó a la imposición de una vuelta de formación adicional para asegurar la seguridad en la salida.
Según el artículo B5.9.4 del reglamento deportivo de la F1 de 2026, un piloto que provoque una vuelta de formación adicional y pueda participar en ella, o en cualquier vuelta posterior, debe dirigirse al pit lane al finalizar la misma y reanudar la carrera desde allí.
Sin embargo, los comisarios de carrera de la FIA dictaminaron que Tsunoda no fue el causante técnico de la vuelta de formación adicional. Argumentaron que el director de carrera actuó por extrema precaución, que Tsunoda no se salió de su posición asignada y que su acción no perjudicó a otros competidores. Un punto crucial en su veredicto fue que la dirección de carrera tampoco informó al equipo RB de que su piloto había provocado la vuelta adicional, lo que, según los comisarios, eximía a la escudería de la responsabilidad de indicarle a Tsunoda que saliera desde el pit lane.
Gracias a esta decisión, Tsunoda evitó una sanción de ‘stop-and-go’ y logró sumar el último punto de la carrera al finalizar en décima posición. Esta resolución afectó directamente a Gabriel Bortoleto, piloto de Audi, quien cruzó la meta en undécimo lugar, justo fuera de los puntos.
Como resultado, Audi ha comunicado oficialmente a la FIA su intención de apelar. En un comunicado, el equipo declaró: «Tras el Gran Premio de Italia, planteamos una objeción respecto a la aplicación del artículo B5.9.4, que exige que un piloto que provoque una vuelta de formación adicional entre en el pit lane y reanude la carrera desde allí. Los comisarios dictaron una decisión de “No Further Action” (sin medidas adicionales) y hemos notificado nuestra intención de recurrir. Dado que el asunto se encuentra ahora sujeto al proceso de apelación de la FIA, no haremos más comentarios en esta fase».
De acuerdo con el artículo 15.4 del Código Deportivo Internacional de la FIA, los competidores tienen una hora tras la decisión de los comisarios para notificar su intención de apelar. Este paso no implica que Audi vaya a formalizar inmediatamente el recurso, sino que les otorga un plazo adicional de 96 horas para analizar el caso a fondo y determinar si existen elementos suficientes para proseguir con la apelación.
En su análisis, los comisarios argumentaron que la vuelta de formación adicional fue una consecuencia de la evaluación del director de carrera, no siendo causada directamente por el piloto del coche número 22. Subrayaron que la sanción del artículo B5.9.4 se impone por no entrar en el pit lane y no por provocar la vuelta en sí. Añadieron que, para que un piloto cumpla con el requisito de entrar y salir del pit lane, este tendría que saber que fue la causa de la vuelta adicional.
Los comisarios concluyeron: «El equipo, basándose en el hecho de que el monoplaza estaba situado dentro de su casilla de parrilla de salida de conformidad con el reglamento, no tenía, a nuestro juicio, ningún motivo para ordenar a su piloto que entrara y saliera desde el pit lane. Por consiguiente, independientemente de si el piloto causó directamente o no la vuelta de formación adicional, ni el equipo ni el piloto eran conscientes de que se les consideraba los responsables; por lo tanto, determinamos que no podemos imponer una sanción de ‘Stop and Go’ en este caso y decidimos no tomar ninguna medida adicional».