Tras varios meses marcados por las noticias sobre salidas de personal, Red Bull encontró dos respuestas estratégicas durante el fin de semana del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1. Estos movimientos buscan asegurar la estabilidad del equipo y su programa de jóvenes promesas.
En primer lugar, Red Bull logró convencer a Tom Hart de permanecer en Milton Keynes, descartando su planeado fichaje por Williams. Hart, con una trayectoria significativa como ingeniero de rendimiento de Max Verstappen, había estado desempeñando un rol que abarcaba ambos monoplazas esta temporada. Su intención era unirse a Williams como ingeniero de carrera de Alexander Albon, pero ahora se le ha presentado la oportunidad de ascender a una posición similar en Red Bull.
Esta promoción interna está directamente relacionada con la inminente salida de Gianpiero Lambiase, quien se incorporará a McLaren en 2028. Se espera que Lambiase inicie un período de espera antes de esa fecha, lo que significa que Hart podría asumir el rol de ingeniero de carrera a principios de 2027, tras haberlo sustituido en algunas ocasiones durante el resto de la actual temporada.
El mismo día de la carrera en Spa, Red Bull confirmó otro movimiento importante: el fichaje de Gwen Lagrue, proveniente de Mercedes, para liderar su programa de jóvenes talentos. Lagrue es reconocido como uno de los cazatalentos más respetados en el paddock de la F1. El francés pasó la última década en Mercedes, tras una etapa anterior en Lotus, y fue crucial en la identificación y el reclutamiento de pilotos como George Russell y Kimi Antonelli, entre otros.
Después del Gran Premio de Bélgica, Toto Wolff, jefe de Mercedes, confirmó que estaban en «conversaciones sobre el futuro» con Lagrue, explicando por qué aún no se había anunciado una fecha de incorporación a Red Bull. Mercedes planea cubrir su marcha mediante una reorganización interna, destacando que el equipo cuenta con cerca de diez cazatalentos buscando continuamente jóvenes pilotos.
La llegada de Lagrue se interpreta como parte del plan de sucesión de Helmut Marko, quien supervisó el programa de cantera de Red Bull durante 25 años antes de dejar el cargo a finales del año pasado. Marko fue una figura clave en las exitosas carreras de Sebastian Vettel y Max Verstappen y, entre bastidores, defendió firmemente la promoción de Isack Hadjar y Arvid Lindblad, decisiones que han dado buenos resultados en 2026.
Red Bull considera el fichaje de Lagrue como una declaración de intenciones en dos sentidos. Primero, subraya el compromiso del equipo con los jóvenes pilotos, lo cual es coherente con el papel de su equipo hermano, RB, en la preparación de talentos para la F1. Aunque desde Verstappen el programa no ha producido otro talento de ese nivel, la evolución de Hadjar y el debut prometedor de Lindblad demuestran la confianza del equipo en formar a sus propios corredores. Con Nikola Tsolov ya esperando su oportunidad, la incorporación de Lagrue busca reforzar aún más la cantera para las futuras generaciones.
Segundo, este movimiento envía un mensaje al exterior: Red Bull sigue siendo capaz de atraer personal de equipos rivales. En los últimos años, el equipo de Milton Keynes había sido noticia por la pérdida de figuras importantes como Rob Marshall, Adrian Newey, Lambiase y Jonathan Wheatley. Por lo tanto, la llegada de Lagrue se ve internamente como una prueba de que Red Bull aún conserva su atractivo para profesionales clave de la competencia.
Los planes relacionados con Hart y Lagrue se alinean con la filosofía del director del equipo, Mekies, quien explicó en Austria que la promoción interna será siempre el «plan A» para reemplazar figuras que se marchan. Sin embargo, el equipo no dudará en recurrir al «plan B», que implica la contratación de talento externo, si es necesario. «Siempre que podamos, intentaremos ver cómo podemos ascender a personal interno. Hemos formado a varios talentos en los últimos años y estamos orgullosos de ello», explicó Mekies. Añadió que, si necesitan «incorporar un conjunto específico de habilidades o experiencia de algunos de nuestros queridos competidores del pit lane, lo haremos, tal y como hemos hecho antes».
Esta estrategia se ha aplicado tanto al puesto de ingeniero de carrera como al programa de jóvenes pilotos. El caso de Hart es un ascenso interno, aunque requirió un acuerdo con Williams para que permaneciera. Mekies ya había insinuado esto en Austria, al afirmar que «si echo un vistazo a los nombres que han estado circulando en los últimos meses, la mayoría de ellos siguen en el garaje. Algunos nunca habían querido marcharse, otros han cambiado de opinión y se quedan con nosotros».
Mientras Hart representa la promoción interna, la sucesión de Marko combina ambos enfoques. Inicialmente se había asignado un rol más destacado a Guillaume Rocquelin, pero ahora el liderazgo del programa junior se fortalecerá con Lagrue, quien posee esa «habilidad o experiencia específica» que Mekies destacó.
La pregunta evidente es si estos movimientos serán suficientes para retener a Max Verstappen en el equipo. En última instancia, su decisión dependerá de la confianza que tenga en el personal y el potencial de Red Bull para los próximos años. McLaren, por su parte, cuenta con varias caras conocidas para Verstappen, incluyendo a Marshall, Will Courtenay y, a partir de 2028, Lambiase. Red Bull, sin embargo, está dedicando esfuerzos para ofrecerle un entorno que siga siendo igualmente adecuado para él.
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