El Registro Automotor 6 de Neuquén enfrenta una severa crisis operativa que ha paralizado miles de trámites, dejando a compradores, vendedores y concesionarias en una situación de incertidumbre. Especialistas han advertido sobre el colapso del sistema, atribuido a la reciente intervención de la dependencia y a la persistente falta de insumos a nivel nacional.
En diálogo con Rivadavia Neuquén, el mandatario automotor Claudio Álvarez describió un escenario complejo. La inoperatividad del Registro impide a los ciudadanos disponer legalmente de sus vehículos, generando un efecto dominó que afecta a todo el mercado automotor de la región.
Uno de los puntos críticos es el sistema nacional de asignación de turnos. Álvarez explicó que el “turnero” automatizado, operado desde Buenos Aires, sigue derivando a los usuarios a dependencias que no están en condiciones de operar con normalidad. «Es un robot. Vos pedís un turno y, en virtud del trámite y el domicilio, te lo otorga, pero las consultas en el registro seccional demuestran claramente que hay un problema”, señaló, evidenciando una desconexión entre el sistema y la realidad local.
La situación en la sede neuquina se complicó aún más por una intervención de aproximadamente un mes, a cargo de la encargada del Registro 4. Durante este proceso, la dependencia permaneció cerrada por casi veinte días. Esta interrupción generó un monumental embudo de trámites ya iniciados, retiros pendientes y carpetas que, hasta el día de hoy, continúan sin resolverse, acumulando retrasos significativos.
A esta parálisis administrativa se suma un problema logístico que afecta a todo el país: la escasez de chapas patentes. Hace más de seis meses, los usuarios deben circular con permisos provisorios de papel. Esta carencia se origina en el cambio de proveedores estatales y la falta de nuevas licitaciones. Actualmente, más de 150.000 vehículos en todo el territorio nacional circulan con estas patentes temporales debido a las millonarias deudas del Estado con la Casa de Moneda.
Las consecuencias de esta situación se sienten directamente en la vida diaria de los neuquinos y en la economía local. “Te compraste un auto, te querés ir a Chile y no podés salir porque no tenés la chapa”, ejemplificó Álvarez. Las concesionarias, que tienen sus propios compromisos financieros, se ven impedidas de entregar las unidades vendidas, convirtiéndose en el punto de recepción de los constantes reclamos de los compradores.
Este panorama de dificultades se enmarca en un contexto de revisión profunda de las dependencias por parte de la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor (DNRPA). Auditorías, tanto virtuales como presenciales, buscan detectar irregularidades en los cobros de aranceles y en la gestión diaria de los registros, muchos de los cuales han sido objeto de cuestionamientos históricos por sus métodos de designación.
Mientras se espera una definición sobre el futuro administrativo de estas oficinas y la normalización en la entrega de insumos, mandatarios y usuarios de Neuquén urgen por una solución que destrabe un sistema que, lejos de facilitar la registración de bienes, se ha convertido en una infranqueable barrera burocrática.
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