Tensión en McLaren: la radio ‘incendiaria’ de Piastri y la estrategia bajo fuego en Hungría

El director del equipo McLaren, Andrea Stella, explicó la estrategia de la escudería durante la segunda secuencia de paradas en Hungría, un momento marcado por la frustración de Oscar Piastri tras un incidente con el piloto rezagado Carlos Sainz.

Tanto Piastri como su compañero Lando Norris mostraron su tensión en la búsqueda de la primera victoria de la temporada. Esta presión se enmarca en la urgencia que, según la noticia original, sienten los actuales campeones del mundo por afianzarse en la campaña de 2026.

Aunque Mercedes había dominado el inicio de la temporada y Ferrari resurgió con mejoras significativas, la escudería dominante del año pasado, de acuerdo con la información, había comenzado 2026 en desventaja. La llegada de una importante mejora en el suelo del monoplaza pareció situar finalmente a McLaren en la contienda, motivando a Norris y Piastri a extraer el máximo rendimiento.

Norris, que había logrado el trabajo más difícil al colocar el MCL40 en la pole, cometió un error al salirse de la trazada en la curva 2. Piastri, por su parte, se benefició de sanciones en parrilla para situarse tercero y luego adelantó a Norris, tomando la delantera.

Con la dificultad de adelantar sin ventaja de neumáticos, la tarde de Norris se complicó. Mientras presionaba a Piastri, Norris comenzó a sugerir que podía ir mucho más rápido con la pista despejada. La situación se prolongó hasta la segunda tanda, momento en el que se le pidió a Norris entrar a boxes primero.

A lo que su ingeniero de carrera, Will Joseph, respondió: ‘No podemos’. La regla habitual es que el coche en cabeza tiene prioridad en la parada en boxes, y Piastri se había ganado ese derecho al adelantar limpiamente a Norris en la primera vuelta.

Cuando Lewis Hamilton —quien, según la noticia, ya había entrado a boxes varias vueltas antes— se encontraba a 25 segundos del líder y se acercaba, la estrategia en McLaren era que había que neutralizar a Ferrari como principal amenaza.

Stella explicó: ‘Cuando Hamilton entra en boxes, está en condiciones de hacer un undercut a los dos McLaren, así que teníamos que reaccionar. Oscar iba en cabeza y pensamos que era el coche adecuado para hacer la parada con ese objetivo’.

Piastri salió de boxes con cuatro segundos de ventaja, lo que creó un hueco para Norris. Sin embargo, una combinación de factores —Piastri fue obstaculizado por Carlos Sainz, de Williams, y Norris encontró un ritmo extra con la pista despejada— permitió a Norris ejecutar una inusual estrategia de ‘overcut’ y tomar el liderato, para la frustración de Piastri.

Su descontento se manifestó por radio: ‘Quítate de en medio, idiota, madre mía’, espetó Piastri a Sainz, antes de dirigir parte de su enfado a su propio equipo: ‘Por cierto, muy amable de su parte haber tenido eso en cuenta, gracias’, dijo con sarcasmo.

Posteriormente, Piastri reconoció que McLaren no tuvo más remedio que llamarlo a boxes en ese momento. Explicó que, en el calor del momento, su instinto de piloto prevaleció sobre la razón, esperando que el equipo pudiera corregir lo que él percibía como una injusticia.

Piastri admitió: ‘Cuando Lando salió por delante, supe que no tenía el ritmo necesario para ir a por él, así que mis posibilidades de ganar la carrera se habían esfumado. Pensé que quizá el equipo podría no haber hecho entrar a Lando en boxes si se tratara de una carrera entre dos coches, pero sé que no es así. No pueden dejar de hacer entrar a Lando en boxes por algo que está fuera de su control y del mío. Desde ese punto de vista, está bien. Simplemente estaba muy, muy cabreado en ese momento por lo que pasó. Si no me hubieran chocado, seguiría estando por delante de Lando’.

Andrea Stella confirmó esta versión. ‘Inmediatamente después de la carrera, Oscar aclaró que su comentario fue fruto de la ira’, declaró Stella a Motorsport.com. ‘Hubo un par de incidentes desafortunados. Obviamente, lo más importante es el hecho de que Oscar chocara con un coche rezagado. Y, al mismo tiempo, una vez que Lando quedó libre, su ritmo fue sencillamente espectacular. Creo que ganó medio segundo por vuelta. Y ese ritmo hizo que Lando pudiera situarse por delante de Oscar’.

Stella añadió: ‘Oscar lo entendió de inmediato. Es totalmente comprensible que, cuando lideras la carrera durante casi la mitad de la misma y luego ves cómo pierdes el liderato debido a un incidente con un coche rezagado e, puedas tener un momento de enfado y hacer un comentario impulsivo, pero no hay ningún problema en absoluto’.

El equipo tampoco pudo hacer mucho por Norris, intrínsecamente más rápido, hasta ese momento. Stella explicó que se habían ‘evaluado todas las opciones’, incluso intercambiar posiciones para que Norris abriera una ventaja y luego devolverlas si McLaren controlaba un posible doblete.

Sin embargo, Stella consideró que Piastri también se había ‘merecido la oportunidad de intentar ganar la carrera’ al adelantar a Norris en la salida y mantenerlo a raya. ‘Evalúas constantemente todas las opciones’, dijo Stella. ‘Puedes plantearte cuál es la forma de sumar el mayor número de puntos para el equipo, pero también hay que ser coherentes con nuestra forma de correr. Y creo que, hasta el momento en que Oscar entró en boxes, había conseguido el liderato de forma limpia con la maniobra en las curvas uno y dos, por lo que se merecía la oportunidad de…