Los gobiernos de Río Negro y Neuquén, junto al Consejo Federal de Inversiones (CFI), pondrán en marcha un estudio estratégico para definir la infraestructura que el Alto Valle requerirá en los próximos años. El acuerdo formal fue sellado este lunes por los gobernadores Alberto Weretilneck (Río Negro) y Rolando Figueroa (Neuquén), acompañados por el secretario general del CFI, Ignacio Lamothe.
Este convenio da forma a una iniciativa que el gobernador Weretilneck había anticipado en julio. En aquel momento, la preocupación principal giraba en torno a la necesidad de revisar y modernizar la traza vial entre Cervantes y Catriel, una demanda urgente ante el crecimiento sostenido de la actividad en Vaca Muerta. Ahora, el alcance del análisis se amplía significativamente para incluir no solo rutas, sino también la red ferroviaria, la logística integral y la movilidad regional en su conjunto.
El auge de la actividad hidrocarburífera ha transformado de manera profunda el movimiento de cargas, trabajadores e insumos a lo largo del Alto Valle y la Confluencia. A este panorama se suman las necesidades propias de transporte que mantienen las producciones frutícola e industrial de la zona, generando una compleja trama de demandas que la infraestructura actual ya no puede contener eficientemente.
Frente a esta realidad, el estudio se concentrará en relevar los flujos actuales y proyectar escenarios futuros. El objetivo es claro: identificar los puntos críticos del sistema, diagnosticar sus principales problemas y determinar con precisión qué obras deberían recibir prioridad. Para ello, se analizarán nuevas conexiones viales, ampliaciones de corredores existentes, la creación de centros logísticos estratégicos y otras alternativas que permitan acompañar el ritmo de expansión de la región.
En declaraciones anteriores, el gobernador Weretilneck ya había subrayado la importancia de que las futuras obras estén pensadas y planificadas en función de la nueva realidad regional. “Lo que se haga de obra en el futuro o en los próximos años tiene que estar pensado, planificado y fundamentalmente entender el crecimiento que vamos a tener”, afirmó.
El mandatario también había advertido que el esquema vial y de transporte actual ha quedado desactualizado frente a la transformación productiva. “Ya no es la misma que utilizábamos hace 20 años ni será la que necesitaremos en el futuro”, puntualizó. La planificación abordará infraestructuras clave como las rutas nacionales 22 y 151, el servicio del Tren del Valle, toda la red ferroviaria, los corredores logísticos y la movilidad tanto urbana como interurbana. Además, se contemplará específicamente el transporte de cargas, las operaciones relacionadas con la actividad hidrocarburífera y las exigencias de la producción frutícola.
El Consejo Federal de Inversiones asumirá la financiación de este estudio y participará activamente en su supervisión. Por su parte, las provincias de Río Negro y Neuquén aportarán sus equipos técnicos especializados. El proyecto también contempla la participación de municipios, empresas, cámaras empresarias y universidades, buscando una visión integral y colaborativa.
Esta nueva estrategia de planificación aspira a ordenar en una única visión integral las rutas, el ferrocarril y la logística. El objetivo es diseñar un marco de infraestructura que esté a la altura del crecimiento de una región que ha cambiado de escala de manera contundente con el desarrollo de Vaca Muerta.
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